[實(shí)用新型]行星齒輪式變速器、汽車動力系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220375888.7
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN217081289U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅靈玲;趙玉婷;孫峰;施悠笛;譚艷軍;林霄喆;王瑞平;肖逸閣
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;無錫星驅(qū)科技有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H37/08;F16H57/10;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 馮會

本實(shí)用新型公開一種行星齒輪式變速器、汽車動力系統(tǒng)及汽車，其中，行星齒輪式變速器包括變速器殼體、輸入主軸和輸出主軸、二擋換擋制動組件及雙行星排組件，輸入主軸和輸出主軸設(shè)于變速器殼體；雙行星排組件包括太陽輪、雙行星輪組件及傳動內(nèi)齒圈；二擋換擋制動組件包括設(shè)于變速器殼體的安裝腔內(nèi)，且呈內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)側(cè)制動組件及外側(cè)制動組件，外側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部固定連接于變速器殼體，兩個制動組件相鄰的兩個結(jié)合制動部與雙行星輪組件和傳動內(nèi)齒圈其中之一連接，輸出主軸與另一連接，內(nèi)側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部與太陽輪及輸入主軸連接，通過內(nèi)側(cè)制動組件及外側(cè)制動組件的交替結(jié)合制動，實(shí)現(xiàn)變速器的兩擋變速，提升了動力性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種行星齒輪式變速器、汽車動力系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)

目前，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車已成為發(fā)展趨勢，然而當(dāng)前市場上的純電動車均采用單擋減速器，而單擋變速器普遍存在速比固定、對驅(qū)動電機(jī)要求高、動力性不足、經(jīng)濟(jì)性差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提出一種行星齒輪式變速器、汽車動力系統(tǒng)及汽車，旨在解決現(xiàn)有純電動車中單擋減速器的速比固定所導(dǎo)致的動力性不足的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的行星齒輪式變速器包括：

變速器殼體，內(nèi)部形成有安裝腔；

輸入主軸和輸出主軸，設(shè)于所述變速器殼體；

二擋換擋制動組件，包括設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，且呈內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)側(cè)制動組件及外側(cè)制動組件，所述內(nèi)側(cè)制動組件與所述外側(cè)制動組件交替結(jié)合制動，所述內(nèi)側(cè)制動組件與所述外側(cè)制動組件均包括內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部和外側(cè)結(jié)合制動部，所述內(nèi)側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部與所述外側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部固定連接，且所述外側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部固定連接于所述變速器殼體；以及，

雙行星排組件，包括太陽輪、雙行星輪組件及傳動內(nèi)齒圈，所述雙行星輪組件包括行星架及設(shè)于所述行星架且相互嚙合的內(nèi)行星輪結(jié)構(gòu)與外行星輪結(jié)構(gòu)，所述外行星輪結(jié)構(gòu)嚙合至所述傳動內(nèi)齒圈，所述內(nèi)行星輪結(jié)構(gòu)嚙合至所述太陽輪，所述太陽輪與所述內(nèi)側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部以及所述輸入主軸連接；

其中，所述行星架和所述傳動內(nèi)齒圈中，其中之一連接于所述內(nèi)側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部與所述外側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部，另一個與所述輸出主軸連接。

可選地，沿所述太陽輪的軸向上，所述輸出主軸的輸入端與所述輸出主軸的輸出端設(shè)于所述雙行星排組件的同一側(cè)或者分設(shè)于所述雙行星排組件的兩側(cè)。

可選地，所述內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部包括制動內(nèi)轂和固定摩擦片結(jié)構(gòu)，所述外側(cè)結(jié)合制動部包括制動外轂和活動摩擦片結(jié)構(gòu)，所述制動內(nèi)轂與所述制動外轂呈相對設(shè)置，且所述制動內(nèi)轂與所述制動外轂之間形成制動腔，所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)于所述制動腔內(nèi)且固定連接至所述制動內(nèi)轂，所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)相對所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)于所述制動腔，且沿所述制動外轂的軸向活動設(shè)于所述制動外轂上，在所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)的活動行程上，所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)能與對應(yīng)的所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)相互抵接或脫離，所述內(nèi)側(cè)制動組件的制動外轂固定連接至所述外側(cè)制動組件的制動內(nèi)轂。

本實(shí)用新型還提出一種汽車動力系統(tǒng)，所述汽車動力系統(tǒng)包括上述的行星齒輪式變速器。

可選地，所述汽車動力系統(tǒng)還包括：

驅(qū)動電機(jī)，包括電機(jī)主軸，所述電機(jī)主軸驅(qū)動連接于所述輸入主軸；以及，

差速器，所述差速器的輸入端部驅(qū)動連接于所述輸出主軸。

可選地，所述汽車動力系統(tǒng)還包括輸入減速組件，所述輸入減速組件驅(qū)動連接所述驅(qū)動電機(jī)與所述輸入主軸。