[實用新型]行星齒輪式變速器、汽車動力系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220375888.7
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN217081289U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅靈玲;趙玉婷;孫峰;施悠笛;譚艷軍;林霄喆;王瑞平;肖逸閣
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;無錫星驅(qū)科技有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H37/08;F16H57/10;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 馮會

1.一種行星齒輪式變速器，其特征在于，包括：

變速器殼體，內(nèi)部形成有安裝腔；

輸入主軸和輸出主軸，設(shè)于所述變速器殼體；

二擋換擋制動組件，包括設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，且呈內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)側(cè)制動組件及外側(cè)制動組件，所述內(nèi)側(cè)制動組件與所述外側(cè)制動組件交替結(jié)合制動，所述內(nèi)側(cè)制動組件與所述外側(cè)制動組件均包括內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部和外側(cè)結(jié)合制動部，所述內(nèi)側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部與所述外側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部固定連接，且所述外側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部固定連接于所述變速器殼體；以及，

雙行星排組件，包括太陽輪、雙行星輪組件及傳動內(nèi)齒圈，所述雙行星輪組件包括行星架及設(shè)于所述行星架且相互嚙合的內(nèi)行星輪結(jié)構(gòu)與外行星輪結(jié)構(gòu)，所述外行星輪結(jié)構(gòu)嚙合至所述傳動內(nèi)齒圈，所述內(nèi)行星輪結(jié)構(gòu)嚙合至所述太陽輪，所述太陽輪與所述內(nèi)側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部以及所述輸入主軸連接；

其中，所述行星架和所述傳動內(nèi)齒圈中，其中之一連接于所述內(nèi)側(cè)制動組件的外側(cè)結(jié)合制動部與所述外側(cè)制動組件的內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部，另一個與所述輸出主軸連接。

2.如權(quán)利要求1所述的行星齒輪式變速器，其特征在于，沿所述太陽輪的軸向上，所述輸入主軸的輸入端與所述輸出主軸的輸出端設(shè)于所述雙行星排組件的同一側(cè)或者分設(shè)于所述雙行星排組件的兩側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的行星齒輪式變速器，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)結(jié)合制動部包括制動內(nèi)轂和固定摩擦片結(jié)構(gòu)，所述外側(cè)結(jié)合制動部包括制動外轂和活動摩擦片結(jié)構(gòu)，所述制動內(nèi)轂與所述制動外轂呈相對設(shè)置，且所述制動內(nèi)轂與所述制動外轂之間形成制動腔，所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)于所述制動腔內(nèi)且固定連接至所述制動內(nèi)轂，所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)相對所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)設(shè)于所述制動腔，且沿所述制動外轂的軸向活動設(shè)于所述制動外轂上，在所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)的活動行程上，所述活動摩擦片結(jié)構(gòu)能與對應(yīng)的所述固定摩擦片結(jié)構(gòu)相互抵接或脫離，所述內(nèi)側(cè)制動組件的制動外轂固定連接至所述外側(cè)制動組件的制動內(nèi)轂。

4.一種汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至3任意一項所述的行星齒輪式變速器。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車動力系統(tǒng)還包括：

驅(qū)動電機，包括電機主軸，所述電機主軸驅(qū)動連接于所述輸入主軸；以及，

差速器，所述差速器的輸入端部驅(qū)動連接于所述輸出主軸。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車動力系統(tǒng)還包括輸入減速組件，所述輸入減速組件驅(qū)動連接所述驅(qū)動電機與所述輸入主軸。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入減速組件包括相互嚙合的輸入端一級輸入齒輪和輸入端一級輸出齒輪，所述電機主軸驅(qū)動連接至所述輸入端一級輸入齒輪，所述輸入端一級輸出齒輪連接至所述輸入主軸；或者，

所述輸入減速組件包括相互嚙合的輸入端一級輸入齒輪和輸入端一級輸出齒輪以及相互嚙合的輸入端二級輸入齒輪和輸入端二級輸出齒輪，所述電機主軸驅(qū)動連接至所述輸入端一級輸入齒輪，所述輸入端一級輸出齒輪與所述輸入端二級輸入齒輪同軸設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動，所述輸入端二級輸出齒輪連接至所述輸入主軸。

8.如權(quán)利要求5所述的汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車動力系統(tǒng)還包括輸出減速組件，所述輸出減速組件驅(qū)動連接所述差速器與所述輸出主軸。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出減速組件包括相互嚙合的輸出端一級輸入齒輪和輸出端一級輸出齒輪，所述輸出主軸驅(qū)動連接至所述輸出端一級輸入齒輪，所述輸出端一級輸出齒輪連接至所述差速器的輸入端部；或者，

所述輸出減速組件包括相互嚙合的輸出端一級輸入齒輪和輸出端一級輸出齒輪以及相互嚙合的輸出端二級輸入齒輪和輸出端二級輸出齒輪，所述輸出主軸驅(qū)動連接至所述輸出端一級輸入齒輪，所述輸出端一級輸出齒輪與所述輸出端二級輸入齒輪同軸設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動，所述輸出端二級輸出齒輪連接至所述差速器的輸入端部。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求4至9任意一項所述的汽車動力系統(tǒng)。