[實用新型]一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置

有效

• 申請號: 202220365796.0
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN216850461U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 鄧星躍;李迪友;林會玲
• 申請（專利權）人: 深圳市科偉特科技有限公司
• 主分類號: H01R13/44
• 分類號: H01R13/44;H01R13/40;H01R13/508;H01R13/512
• 代理公司: 深圳市遠方鼎立知識產權代理事務所(普通合伙) 44702
• 代理人: 張一帆

本實用新型涉及空調壓縮機設備領域，具體為一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置，所述基板主體的內部中間處等距貫穿開設有三個通孔，三個所述通孔的內側均嵌合安裝有上硅膠膠套，三個所述上硅膠膠套的內部中間處均貫穿設置有導電芯柱，三個所述上硅膠膠套的底部均設置有下硅膠膠套，三個所述下硅膠膠套的底部中間處均安裝有保護玻璃套，所述上硅膠膠套的內部中間處嵌合安裝有上絕緣玻璃套。本實用新型所述的一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置，能夠實現更便捷高效的接線板封裝，有效的提高整體裝置的實用性，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及空調壓縮機設備領域，具體是一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置。

背景技術

汽車空調壓縮機密封接線板的絕緣裝置與壓縮機殼體安裝時，接觸冷媒端的那個面是密封面，現有的汽車空調壓縮機密封接線板的絕緣裝置中陶瓷絕緣體安裝在密封面，現有的新能源汽車空調壓縮機的密封接線柱通過硅膠膠套密封，由于硅膠會隨著時間、溫度、環境的變化而導致硅膠層老化，并碳化成塊狀，不能可靠的保護壓縮機。

中國專利公開了一種汽車空調壓縮機接線柱的封裝結構(授權公告號CN206864667U)，該專利技術能夠更好的保護玻璃套不受損壞，大大提高接線柱的絕緣性能，保證了接線柱的電性能，但是，該裝置在使用時多直接進行燒結一體，在使用時導電芯柱在拆卸檢修時不夠便捷，影響壓縮機在使用時的使用效果，從而較為不便。因此，本領域技術人員提供了一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于汽車空調壓縮機接線板的封裝裝置，包括基板主體，所述基板主體的內部中間處等距貫穿開設有三個通孔，三個所述通孔的內側均嵌合安裝有上硅膠膠套，三個所述上硅膠膠套的內部中間處均貫穿設置有導電芯柱，三個所述上硅膠膠套的底部均設置有下硅膠膠套，三個所述下硅膠膠套的底部中間處均安裝有保護玻璃套，所述上硅膠膠套的內部中間處嵌合安裝有上絕緣玻璃套，所述下硅膠膠套的內部對應上絕緣玻璃套的位置處嵌合安裝有下絕緣玻璃套。

作為本實用新型進一步的方案：所述上硅膠膠套的下部中間處固定安裝有螺紋凸塊，所述下硅膠膠套的內部對應螺紋凸塊的位置處刻蝕有螺紋凹槽，且螺紋凸塊與螺紋凹槽之間相互嚙合連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上硅膠膠套的外部對應螺紋凸塊位置處套設有連接卡套，所述上硅膠膠套與下硅膠膠套的內部中間處均貫穿設置有連接孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述基板主體的內部對應通孔的位置處均設置有兩個夾緊箍，且夾緊箍均為絕緣陶瓷材質的構件，兩個所述夾緊箍的內部對應連接卡套的位置處均開設有連接卡槽，且夾緊箍均通過連接卡槽與連接卡套卡合連接。

作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述夾緊箍的外部中間處均固定安裝有連接滑桿，所述基板主體的內部對應連接滑桿的位置處均開設有連接滑槽，且基板主體通過連接滑槽與連接滑桿滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接滑槽的內部均設置有頂動彈簧，且頂動彈簧設置在連接滑槽與連接滑桿的內側之間，所述連接滑桿的外部兩側均對稱安裝有兩個限位滑塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述基板主體的內部對應限位滑塊的位置處均開設有限位滑槽，且連接滑桿通過限位滑塊與限位滑槽滑動連接，所述基板主體的內部對應夾緊箍的位置處均開設有放置槽，且基板主體通過放置槽與夾緊箍卡合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：