[實(shí)用新型]用于工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系以及工程機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220363975.0
• 申請(qǐng)日: 2022-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216805108U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭銳;鄒鳳新;陳先磊;鄧士智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡特彼勒（青州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/02;B60K23/02;F02D29/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

1.一種用于工程機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)系，該動(dòng)力傳動(dòng)系包括：

-離合器組件，該離合器組件包括離合器(3)、機(jī)械式離合器踏板(5)以及離合器助力裝置；以及

-發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有ECU(1)，

其特征在于，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU與所述離合器助力裝置信號(hào)連接，并且構(gòu)造成響應(yīng)于所述離合器助力裝置的狀態(tài)變化而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的ECU(1)配置成當(dāng)離合器助力裝置的狀態(tài)變化表示離合器(3)將與發(fā)動(dòng)機(jī)脫離時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且當(dāng)離合器助力裝置的狀態(tài)變化表示離合器已與發(fā)動(dòng)機(jī)重新貼合時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高至原轉(zhuǎn)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，所述離合器助力裝置包括離合器主缸(6)，該離合器主缸上安裝有能當(dāng)所述離合器主缸中的壓力變大時(shí)閉合的壓力開(kāi)關(guān)(11)，所述壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)線束(12，13)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的ECU(1)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，該動(dòng)力傳動(dòng)系還包括坡道開(kāi)關(guān)(10)，該坡道開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接在所述壓力開(kāi)關(guān)(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的ECU(1)之間，以用于允許或阻斷所述壓力開(kāi)關(guān)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU的信號(hào)傳遞。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，所述坡道開(kāi)關(guān)(10)固定在工程機(jī)械的駕駛室的操縱臺(tái)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，該動(dòng)力傳動(dòng)系包括布置在工程機(jī)械的駕駛室的操縱臺(tái)上的手油門(mén)(9)。

7.一種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械包括根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的動(dòng)力傳動(dòng)系。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械為壓路機(jī)。