[實用新型]用于工程機械的動力傳動系以及工程機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220363975.0
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN216805108U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭銳;鄒鳳新;陳先磊;鄧士智
• 申請（專利權(quán)）人: 卡特彼勒（青州）有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K23/02;F02D29/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

本公開涉及一種用于工程機械的動力傳動系，它包括：?離合器組件，該離合器組件包括離合器(3)、機械式離合器踏板(5)以及離合器助力裝置；?發(fā)動機(2)，該發(fā)動機具有ECU(1)，其中，所述發(fā)動機的ECU與所述離合器助力裝置信號連接，并且構(gòu)造成響應(yīng)于所述離合器助力裝置的狀態(tài)變化而調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。本公開的動力傳動系在保留機械式離合器踏板的同時，有效地避免離合器與高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的貼合和脫離，減少了離合器的磨損。既保護了離合器，又減少了駕駛員對手油門的操作。本公開還涉及具有這種動力傳動系的工程機械。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及諸如壓路機的工程機械的動力傳動系統(tǒng)。更具體地說，本公開涉及對動力傳動系中的離合器的保護。

背景技術(shù)

在諸如工程機械的機動車輛的動力傳動系中，發(fā)動機的動力通過離合器傳遞給變速箱，變速箱再通過傳動軸傳遞給驅(qū)動橋，最后到達車輪。在車輛的正常行駛或工作期間，發(fā)動機以高轉(zhuǎn)速運行，此時發(fā)動機的飛輪與離合器貼合，以便能傳遞動力給變速箱。當需要變換擋位時，需要先使發(fā)動機和離合器脫離，然后調(diào)整換擋手柄以改變變速箱的擋位，最后再使發(fā)動機與離合器貼合。

在目前常見的主流工程機械、尤其是壓路機中，由于工況和操縱習(xí)慣等原因，經(jīng)常使用旋鈕形式的手油門來控制發(fā)動機的油氣供入量并且由此控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。在這種情況下，當需要換擋時，駕駛員先手動調(diào)節(jié)手油門旋鈕來降低油門，發(fā)動機ECU收到油門調(diào)小的信號后，控制發(fā)動機降低轉(zhuǎn)速；然后駕駛員踩下離合器踏板，使離合器與發(fā)動機脫離；最后駕駛員通過調(diào)整換擋手柄來實現(xiàn)變速箱的換擋。換擋結(jié)束后，駕駛員先釋放離合器踏板使離合器與發(fā)動機貼合；然后調(diào)節(jié)手油門旋鈕來增大油門，發(fā)動機ECU收到油門調(diào)大的信號后，控制發(fā)動機提升轉(zhuǎn)速，最后完成換擋。如果駕駛員不按照正確模式操作，換擋前不主動調(diào)節(jié)手油門旋鈕降低油門(此時發(fā)動機維持高轉(zhuǎn)速不變)，而是直接踩離合進行換擋操作，離合器將與高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機脫離；操作換擋手柄進行換擋后，駕駛員釋放離合器踏板，離合器又與高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機貼合。這種離合器與高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機的脫離和貼合很容易造成離合器的磨損，導(dǎo)致比較嚴重的換擋沖擊，并且引發(fā)離合器的早期磨損故障。

為此，文獻CN205350136U公開了一種機械式壓路機離合操縱緩沖裝置，該緩沖裝置包括設(shè)置在離合器主缸與離合器助力器之間的管路上的管式單向節(jié)流閥。所述單向節(jié)流閥使得離合器助力器分離叉撥動分離套和分離軸承的回位速度得到控制，從而使離合器壓盤以最合適的速度與摩擦片接合，提高了摩擦片的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本公開旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，并且提出了一種結(jié)構(gòu)簡化、成本低并且故障少的離合器保護方案。

一方面，本公開提供了一種用于工程機械的動力傳動系，它包括：

-離合器組件，該離合器組件包括離合器、機械式離合器踏板以及離合器助力裝置；以及

-發(fā)動機，該發(fā)動機具有ECU，

其中，

所述發(fā)動機的ECU與所述離合器助力裝置信號連接，并且構(gòu)造成響應(yīng)于所述離合器助力裝置的狀態(tài)變化而調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

本公開的動力傳動系保留了機械式離合器踏板，并且通過感測離合器助力裝置的狀態(tài)變化來確定離合器與發(fā)動機的脫離和/或連接操作，據(jù)此自動減小或增大油門、降低或升高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。本公開的動力傳動系可以當駕駛員踩下離合器踏板時自動降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使離合器與低速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機脫離；而當駕駛員釋放離合器踏板時在離合器與低速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機貼合后自動升高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。這樣有效避免離合器與高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的貼合和脫離，減少了離合器的磨損，減輕了換擋沖擊。既保護了離合器，又減少了駕駛員對手油門的操作。而且，與行業(yè)內(nèi)的電子離合器踏板相比，本公開的結(jié)構(gòu)成本低，故障少。

另一方面，本公開提供了一種工程機械，該工程機械包括根據(jù)前文所述的動力傳動系。特別地，該工程機械為壓路機。

附圖說明