[實(shí)用新型]飛機(jī)蒙皮現(xiàn)場(chǎng)沖壓成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220338169.8
• 申請(qǐng)日: 2022-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN217529022U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃天明;周姍姍;聶常勝;周晚林;劉華偉;周佳愷;王曉偉;譚大維;汪洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南翔龍飛機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B21D53/92
• 分類號(hào): B21D53/92;B21D5/02;B21C51/00
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 張爭(zhēng)艷

本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)蒙皮現(xiàn)場(chǎng)沖壓成型機(jī)，相對(duì)設(shè)置有成型沖壓裝置和整型沖壓裝置；成型沖壓裝置的成型沖頭導(dǎo)筒上端固裝有用于驅(qū)動(dòng)成型絲杠的成型電機(jī)，成型沖頭導(dǎo)筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有成型螺母和鉸支座，鉸支座上鉸支有成型沖桿，成型沖桿的伸出端固連有成型沖頭；整型沖壓裝置的整型沖頭導(dǎo)筒的筒端固裝有用于驅(qū)動(dòng)整型絲杠的整型電機(jī)，在整型沖頭導(dǎo)筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有整型螺母，整型閥塊的兩個(gè)活塞腔內(nèi)均設(shè)置有整型活塞，整型活塞上均鉸連有整型沖頭；成型工作壓力TC，整型工作壓力TZ，TC＝（1—1.05）TZ；成型壓力傳感器和整型壓力傳感器均與沖壓控制器電連接。該沖壓成型機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)蒙皮曲面的現(xiàn)場(chǎng)精確成型，且制作加工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)蒙皮制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠?qū)σ颜辰踊蜚T接于飛機(jī)骨架上的鋁合金蒙皮進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成型的沖壓機(jī)械。

背景技術(shù)

飛機(jī)蒙皮是指包絡(luò)在飛機(jī)骨架上的薄壁結(jié)構(gòu)，是構(gòu)成飛機(jī)氣動(dòng)外形的重要構(gòu)件，其起到承受氣動(dòng)載荷、形成流線型外表面的作用，蒙皮通常具有強(qiáng)度大，塑性好，表面光滑，耐腐蝕的特點(diǎn)，其較高的結(jié)構(gòu)及外形要求使蒙皮加工成形在航空制造業(yè)中占有重要地位。

目前飛機(jī)蒙皮的材料大都采用鋁合金薄板，其加工成型工藝主要有壓彎、滾壓、折彎、拉伸等方法，隨著智能制造概念的逐漸深化，加工成形工藝及方法更是層出不窮。但對(duì)于蒙皮的加工裝配通常采用先在工廠中加工成型再粘接或鉚接到飛機(jī)骨架上的裝配方式，即先將毛坯板料統(tǒng)一加工成型為蒙皮，再對(duì)飛機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一裝配。若飛機(jī)蒙皮在粘接或鉚接的裝配過程中，采用先加工再裝配的方法，會(huì)遇到諸多問題，例如在加工后的運(yùn)輸過程中，會(huì)有消耗大量的人力物力，不僅不符合經(jīng)濟(jì)效益，而且蒙皮也會(huì)由于溫度、碰撞等原因產(chǎn)生輕微改變，造成后續(xù)精度不準(zhǔn)確的情況；在加工后再進(jìn)行裝配還可能會(huì)由于協(xié)調(diào)問題，出現(xiàn)蒙皮與蒙皮之間的干涉情況，導(dǎo)致不能順利裝配；骨架中的梁、肋、桁等結(jié)構(gòu)件與蒙皮曲率存在誤差，裝配過程中出現(xiàn)變形，不能良好擬合等問題。如此引起的精度偏差都會(huì)使得蒙皮在裝配后，其外形質(zhì)量差、對(duì)接縫質(zhì)量差等影響氣動(dòng)外形的結(jié)果。

雖然發(fā)明人參與設(shè)計(jì)的實(shí)用新型專利“壓力可調(diào)控板材漸進(jìn)成形壓頭及其成形裝置”，專利號(hào)：200810122792.4，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)板材曲面的成型沖壓，但由于該實(shí)用新型只能從單方向?qū)Π宀倪M(jìn)行沖壓，容易形成過沖或沖壓不到位，而且不能對(duì)沖壓板材曲面進(jìn)行修整和定型，因此并不適用飛機(jī)蒙皮的現(xiàn)場(chǎng)沖壓成型。現(xiàn)有的飛機(jī)蒙皮成型和組裝工藝不僅生產(chǎn)制造效率低，而且影響蒙皮最終的曲面成型精度，直接影響飛機(jī)的飛行性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種蒙皮曲面成型精確、制作加工效率高的飛機(jī)蒙皮現(xiàn)場(chǎng)沖壓成型機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的飛機(jī)蒙皮現(xiàn)場(chǎng)沖壓成型機(jī)，包括相對(duì)設(shè)置的成型沖壓裝置和整型沖壓裝置；所述成型沖壓裝置包括成型沖頭導(dǎo)筒，該成型沖頭導(dǎo)筒的上端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)成型絲杠的成型電機(jī)，成型沖頭導(dǎo)筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有成型螺母和鉸支座，相對(duì)活動(dòng)設(shè)置的成型螺母和鉸支座之間設(shè)置有成型壓力傳感器，所述成型絲杠和成型螺母構(gòu)成絲杠螺母副，在所述鉸支座上鉸支有成型沖桿，成型沖桿的伸出端固定連接有成型沖頭；所述整型沖壓裝置包括整型沖頭導(dǎo)筒，在整型沖頭導(dǎo)筒的筒端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)整型絲杠的整型電機(jī)，在整型沖頭導(dǎo)筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有整型螺母，整形螺母和整型絲杠構(gòu)成絲杠螺母副，在整型螺母上活動(dòng)設(shè)置有整型閥塊，在整型螺母和整型閥塊之間設(shè)置有整型壓力傳感器，所述整型閥塊上的兩個(gè)活塞腔內(nèi)均設(shè)置有整型活塞，該兩個(gè)活塞腔通過閥塊油道相連通，在每一只整型活塞上均鉸連有整型沖頭；所述成型沖壓裝置的成型工作壓力TC，整型沖壓裝置的整型工作壓力TZ，TC＝（1—1.05）TZ；所述成型壓力傳感器和整型壓力傳感器均與沖壓控制器電連接，該沖壓控制器還分別與成型電機(jī)和整型電機(jī)電連接。

優(yōu)選地，所述整形電機(jī)和成型電機(jī)為伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，所述整型壓力傳感器和成型壓力傳感器為電阻應(yīng)變式或壓阻式或電感式壓力傳感器。