[實用新型]飛機蒙皮現場沖壓成型機

有效

• 申請號: 202220338169.8
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN217529022U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 黃天明;周姍姍;聶常勝;周晚林;劉華偉;周佳愷;王曉偉;譚大維;汪洋
• 申請（專利權）人: 湖南翔龍飛機有限公司
• 主分類號: B21D53/92
• 分類號: B21D53/92;B21D5/02;B21C51/00
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 張爭艷

1.一種飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述沖壓成型機包括相對設置的成型沖壓裝置（7）和整型沖壓裝置（4）；所述成型沖壓裝置(7) 包括成型沖頭導筒（711），該成型沖頭導筒（711）的上端固定安裝有用于驅動成型絲杠（705）的成型電機（708），成型沖頭導筒（711）內活動設置有成型螺母（706）和鉸支座（704），相對活動設置的成型螺母（706）和鉸支座（704）之間設置有成型壓力傳感器（707），所述成型絲杠（705）和成型螺母（706）構成絲杠螺母副，在所述鉸支座（704）上鉸支有成型沖桿（702），成型沖桿（702）的伸出端固定連接有成型沖頭（701）；所述整型沖壓裝置（4）包括整型沖頭導筒（416），在整型沖頭導筒（416）的筒端固定安裝有用于驅動整型絲杠（406）的整型電機（401），在整型沖頭導筒（416）內活動設置有整型螺母（404），整型螺母（404）和整型絲杠（406）構成絲杠螺母副，在整型螺母（404）上活動設置有整型閥塊（407），在整型螺母（404）和整型閥塊（407）之間設置有整型壓力傳感器（405），所述整型閥塊（407）上的兩個活塞腔（408）內均設置有整型活塞（411），該兩個活塞腔（408）通過閥塊油道（414）相連通，在每一只整型活塞（411）上均鉸連有整型沖頭（412）；所述成型沖壓裝置（7）的成型工作壓力Tc，整型沖壓裝置（4）的整型工作壓力Tz，Tc＝（1～1.05）Tz；所述成型壓力傳感器（707）和整型壓力傳感器（405）均與沖壓控制器（10）電連接，該沖壓控制器（10）還分別與成型電機（708）和整型電機（401）電連接。

2.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述整型電機（401）和成型電機（708）為伺服電機或步進電機，所述整型壓力傳感器（405）和成型壓力傳感器（707）為電阻應變式或壓阻式或電感式壓力傳感器。

3.根據權利要求1或2所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述成型沖壓裝置（7）和整型沖壓裝置（4）分別通過對應的成型沖壓支架（6）和整型沖壓支架（3）安裝于可實現三維運動的機架上，該機架包括移動車（1）及安裝于移動車（1）的升降滑架（2），成型沖壓裝置（7）和整型沖壓裝置（4）位于升降滑架（2）的上端。

4.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述成型電機（708）通過成型電機座（709）安裝于成型沖頭導筒（711）的上端，該成型電機座（709）固定安裝于成型沖壓支架（6）上，成型電機（708）的輸出軸端通過成型聯軸器（710）與成型絲杠（705）相連接。

5.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述成型沖桿（702）的一端部設置有鉸支球頭（712），該鉸支球頭（712）可擺動地支承于鉸支座（704）的球頭窩中。

6.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述成型沖頭導筒（711）中安裝有緩沖彈簧（703），成型沖桿（702）通過緩沖彈簧（703）支承于成型沖頭導筒（711）上。

7.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述整型電機（401）通過整型電機座（403）固定安裝于整型沖頭導筒（416）的筒端，該整型電機座（403）固定安裝于整型沖壓支架（3）上；整型電機（401）的輸出軸通過整型聯軸器（402）與整型絲杠（406）相連接。

8.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述整型閥塊（407）的活塞腔（408）內嵌裝有活塞套（409），整型活塞（411）滑動設置于活塞套（409）內。

9.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述閥塊油道（414）內滑動設置有平衡閥塊（415），平衡閥塊（415）兩端的閥塊油道（414）分別通向對應端的活塞腔（408）。

10.根據權利要求1所述的飛機蒙皮現場沖壓成型機，其特征在于：所述沖壓控制器（10）為PLC控制器。