[實用新型]一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 202220329681.6
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN216809474U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 高樹盛;龔亞瓊;孫穩
• 申請（專利權）人: 高樹盛
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 重慶中渝知知識產權代理事務所(普通合伙) 50282
• 代理人: 張正秋

本實用新型提供一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括固定桁架，收納凹槽，伸縮桁架，微調基準架結構，磨砂凹槽，水平定位架結構，翻轉移動架結構，鏤空凹槽，定位插孔，三角支架，底部固定板，螺栓連接板，L型固定桿和百分表，所述的收納凹槽開設在固定桁架的內側；所述的伸縮桁架插接在收納凹槽的內部左側；所述的微調基準架結構安裝在伸縮桁架的左側。本實用新型的有益效果為：通過內側通槽、端部凹槽和定位滾輪的設置，有利于通過內側通槽和端部凹槽的設置，使定位滾輪分別兩個為一組設置在中空固定框的內側上下兩部，保證伸縮桁架和中空固定框之間的水平，并且不影響伸縮桁架的正常移動。

技術領域

本實用新型屬于路面回彈彎沉檢測技術領域，尤其涉及一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置。

背景技術

彎沉一般指路基或路面表面在規定標準車的荷載作用下輪隙位置產生的百總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，回彈彎沉指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形，路面回彈彎沉量，不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度，而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯系。

但是，現有的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置還存在著伸縮結構的連接處接觸距離越短越影響檢測精度、對該裝置進行攜帶時比較費力和不能調整基準位置的問題。

因此，發明一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其中本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括固定桁架，收納凹槽，伸縮桁架，微調基準架結構，磨砂凹槽，水平定位架結構，翻轉移動架結構，鏤空凹槽，定位插孔，三角支架，底部固定板，螺栓連接板，L型固定桿和百分表，所述的收納凹槽開設在固定桁架的內側；所述的伸縮桁架插接在收納凹槽的內部左側；所述的微調基準架結構安裝在伸縮桁架的左側；所述的磨砂凹槽分別開設在伸縮桁架的上下兩部；所述的水平定位架結構安裝在伸縮桁架的外側；所述的翻轉移動架結構分別設置在水平定位架結構的左側前后兩端；所述的鏤空凹槽開設在伸縮桁架的內側；所述的定位插孔開設在伸縮桁架的上部右側；所述的三角支架軸接在固定桁架的下部左側；所述的底部固定板一體化設置在三角支架的下部；所述的螺栓連接板設置在底部固定板的右側；所述的L型固定桿焊接在螺栓連接板的上部；所述的百分表螺釘連接在L型固定桿的上部左側。

優選的，所述的百分表的下部與固定桁架的上部右側接觸，所述的磨砂凹槽分別設置在鏤空凹槽的上下兩部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型中，所述的內側通槽、端部凹槽和定位滾輪的設置，有利于通過內側通槽和端部凹槽的設置，使定位滾輪分別兩個為一組設置在中空固定框的內側上下兩部，保證伸縮桁架和中空固定框之間的水平，并且不影響伸縮桁架的正常移動。

2.本實用新型中，所述的中空固定框、固定桁架和收納凹槽的設置，有利于對伸縮桁架進行收納，從而便于對該裝置進行搬運和移動。

3.本實用新型中，所述的定位插孔和定位螺栓的設置，有利于定位螺栓的下部插入定位插孔的內側，固定伸縮桁架在中空固定框內側的位置，從而對伸縮桁架的橫向位置進行定位。

4.本實用新型中，所述的螺紋升降桿、旋轉轉輪和接觸底座的設置，有利于手握旋轉轉輪對螺紋升降桿進行旋轉，從而調節接觸底座在L型延伸板下部的位置，對側面前的基準進行調整。

5.本實用新型中，所述的L型延伸板和弧形加固板的設置，有利于通過弧形加固板對L型延伸板的內側進行固定，從而加強L型延伸板的結構強度，并且對螺紋升降桿和伸縮桁架進行連接。