[實用新型]一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 202220329681.6
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN216809474U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 高樹盛;龔亞瓊;孫穩
• 申請（專利權）人: 高樹盛
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 重慶中渝知知識產權代理事務所(普通合伙) 50282
• 代理人: 張正秋

1.一種公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，該公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括固定桁架(1)，收納凹槽(2)，伸縮桁架(3)，微調基準架結構(4)，磨砂凹槽(5)，水平定位架結構(6)，翻轉移動架結構(7)，鏤空凹槽(8)，定位插孔(9)，三角支架(10)，底部固定板(11)，螺栓連接板(12)，L型固定桿(13)和百分表(14)，所述的收納凹槽(2)開設在固定桁架(1)的內側；所述的伸縮桁架(3)插接在收納凹槽(2)的內部左側；所述的微調基準架結構(4)安裝在伸縮桁架(3)的左側；所述的磨砂凹槽(5)分別開設在伸縮桁架(3)的上下兩部；所述的水平定位架結構(6)安裝在伸縮桁架(3)的外側；所述的翻轉移動架結構(7)分別設置在水平定位架結構(6)的左側前后兩端；所述的鏤空凹槽(8)開設在伸縮桁架(3)的內側；所述的定位插孔(9)開設在伸縮桁架(3)的上部右側；所述的三角支架(10)軸接在固定桁架(1)的下部左側；所述的底部固定板(11)一體化設置在三角支架(10)的下部；所述的螺栓連接板(12)設置在底部固定板(11)的右側；所述的L型固定桿(13)焊接在螺栓連接板(12)的上部；所述的百分表(14)螺釘連接在L型固定桿(13)的上部左側；所述的水平定位架結構(6)包括中空固定框(61)，內側通槽(62)，端部凹槽(63)，定位滾輪(64)和定位螺栓(65)，所述的內側通槽(62)分別開設在中空固定框(61)內部右側的上下兩部；所述的端部凹槽(63)分別開設在中空固定框(61)的左側上下兩部；所述的定位滾輪(64)分別設置在內側通槽(62)的內側和端部凹槽(63)的內側；所述的定位螺栓(65)螺紋連接在中空固定框(61)的上部。

2.如權利要求1所述的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述的翻轉移動架結構(7)包括旋轉連接板(71)，鎖緊螺栓(72)，螺紋套管(73)，螺紋調節桿(74)和移動滾輪(75)，所述的鎖緊螺栓(72)螺紋連接在旋轉連接板(71)的前端上部；所述的螺紋套管(73)分別焊接在旋轉連接板(71)的上部左右兩側；所述的螺紋調節桿(74)螺紋連接在螺紋套管(73)的內側上部；所述的移動滾輪(75)軸接在螺紋調節桿(74)的上部。

3.如權利要求1所述的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述的微調基準架結構(4)包括L型延伸板(41)，弧形加固板(42)，螺紋升降桿(43)，旋轉轉輪(44)和接觸底座(45)，所述的弧形加固板(42)分別焊接在L型延伸板(41)的內側前后兩端；所述的螺紋升降桿(43)螺紋連接在L型延伸板(41)的左側；所述的旋轉轉輪(44)螺栓連接在螺紋升降桿(43)的上部；所述的接觸底座(45)螺紋連接在螺紋升降桿(43)的下部。

4.如權利要求1所述的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述的中空固定框(61)一體化設置在固定桁架(1)的左側，并且中空固定框(61)的內側和固定桁架(1)的內部左側連通。

5.如權利要求1所述的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述的定位滾輪(64)設置有多個，分別兩個為一組設置在中空固定框(61)內側的上下兩部。

6.如權利要求1所述的公路橋梁路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述的中空固定框(61)套接在伸縮桁架(3)的外側，所述的定位滾輪(64)遠離中空固定框(61)的一側插接在磨砂凹槽(5)的內側。