[實用新型]一種通用塔機下支座

有效

• 申請號: 202220328789.3
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN216737325U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 王家凱
• 申請（專利權）人: 王家凱
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78
• 代理公司: 泉州市眾創致遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 35241
• 代理人: 曾金鳳

本實用新型涉及一種通用塔機下支座，其通過連接架總成將標準節和下支座本體連接至一起，當需要更換連接架總成時，可先斷開連接架總成中連接架體和下支座本體之間的連接然后將連接架總成通過滑動部沿軌道移出，進而方便快捷地將連接架從成從下支座本體上拆除，安裝時同理，僅需將上述步驟反過來即可。相比于現有技術，本實用新型通過在下支座本體上增加軌道，并在連接架總成中增加滑動部，使整個連接架總成可以方便地從下支座本體上拆卸下來，或進行安裝，改善了更換連接架總成的便捷程度，極大地提高了更換速度，使本通用塔機下支座能更加靈活地面對多種不同的標準節，更具通用性，帶來很好的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及塔式起重機技術領域，尤其涉及一種通用塔機下支座。

背景技術

塔式起重機，又稱塔機、塔吊等，是動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機，其工作范圍大，主要用于多層和高層建筑施工中材料的垂直運輸和構件安裝。塔機中的金屬結構主要包括起重臂、塔身、轉臺、承座、平衡臂、底架和塔尖等。承座中又包括上支座和下支座，其中下支座為塔機工作時的主要受力結構，其上方安裝有回轉部件、駕駛室、吊臂和塔尖等頂部結構，下方則用于連接由多個標準節組成的塔身。

例如，中國實用新型專利CN205346691U公開了一種新型塔機下支座，其包括下支座箱體，垂直連接于下支座箱體的四角并用于支撐下支座箱體的四根下支座主弦，以及將四根下支座主弦依次相連并橫拉于下支座主弦之間的加強撐桿；加強撐桿的兩端均通過連接塊與下支座主弦相連；加強撐桿為四根，依次包括第一加強撐桿、第二加強撐桿、第三加強撐桿和第四加強撐桿；第一加強撐桿和第三加強撐桿均通過螺栓緊固件與連接塊可拆卸相連，第二加強撐桿和第四加強撐桿均通過焊接與連接塊固定相連。該實用新型提供的結構緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強的塔機下支座，能有效控制焊接變形及運輸碰撞變形，安裝快速方便，可確保高效穩固安裝。

隨著塔機市場保有量的增長，塔身標準節作為塔機的重要組成部分，其數量與種類也在不斷增長，目前市面上的塔身標準節存在不同的尺寸規格，不同標準節的尺寸存在細微的差別，如1.835×1.835截面和1.8× 1.8截面兩種塔身，且各地的使用工況也不盡相同。而現有的塔機下支座在面對不同規格的標準節時，需要更換下支座上用于與標準節連接的連接支腿才能投入使用。但是，因現有的連接支腿和下支座中的其他部分連接關系復雜，這就導致更換連接支腿時較為困難，甚至有些連接支腿和下支座為一體結構，只能重新定制下支座或批量更換標準節，既增加了成本又延誤了工期。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種通用塔機下支座，用以解決現有的塔機下支座無法方便地更換不同規格的連接支腿的問題。

本實用新型提供一種通用塔機下支座，包括：

下支座本體；

軌道，連接于下支座本體；

連接架總成，包括連接架體和滑動部，連接架體可拆卸地連接下支座本體，并用于和標準節連接，滑動部連接于連接架體，并可滑動地連接軌道，當連接架體與下支座本體斷開連接時，滑動部可帶動連接架體沿軌道的導向滑動，以進行連接架總成的拆裝。

優選的，連接架總成的數量為兩個，兩個連接架總成可拆卸地相連接。

優選的，連接架體包括橫梁和兩個連接柱，橫梁連接滑動部，連接柱的一端連接于橫梁，另一端用于和另一個連接架總成中的連接柱連接，兩個連接柱均垂直于橫梁且位于橫梁的同側。

優選的，連接架體還包括兩個法蘭板，兩個法蘭板分別安裝于連接柱的另一端，法蘭板上開設有連接孔。

優選的，連接架體還包括兩個連接板和兩個連接筒，連接板安裝于橫梁，并和連接柱位于橫梁的同側，連接板位于連接柱和下支座本體之間，連接板上開設有用于和下支座本體連接的螺紋孔；連接筒連接于連接柱背離連接板的一側，連接筒用于和標準節連接。