[實用新型]一種電動車的電機散熱結構

有效

• 申請號: 202220322613.7
• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN217362734U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 王圣學;駱軍;杜淮林;白文舉;王琪源;徐霆;張增棵
• 申請（專利權）人: 山東寶雅新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K9/04;H02K5/04;B01D46/10;B01D46/88
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 馬國冉

1.一種電動車的電機散熱結構，包括電機本體(1)，其特征在于：所述電機本體(1)上接觸有蓋子(2)，所述蓋子(2)上固定連接有限位塊(3)，所述電機本體(1)的內部滑動連接有滑桿(5)，所述電機本體(1)上固定連接有安裝架(6)，所述安裝架(6)的內部滑動連接有固定板(7)，所述固定板(7)上固定連接有滑桿(5)，所述固定板(7)上固定連接有滑塊(8)，所述安裝架(6)上開設有滑槽(9)，所述滑桿(5)的外側設置有彈簧(11)，所述彈簧(11)與安裝架(6)接觸，所述滑桿(5)的一端固定連接有連接板(12)，所述連接板(12)與電機本體(1)接觸，所述連接板(12)上固定連接有連接塊(13)，所述蓋子(2)上固定安裝有風機(14)，所述蓋子(2)的一端接觸有濾網(15)，所述風機(14)與濾網(15)接觸，所述濾網(15)上固定連接有卡塊(16)。

2.根據權利要求1所述的一種電動車的電機散熱結構，其特征在于：所述電機本體(1)上開設有限位槽(4)，所述限位槽(4)的內部滑動連接有限位塊(3)。

3.根據權利要求1所述的一種電動車的電機散熱結構，其特征在于：所述滑槽(9)的數量為兩個，兩個所述滑槽(9)的內部均滑動連接有滑塊(8)。

4.根據權利要求1所述的一種電動車的電機散熱結構，其特征在于：所述彈簧(11)的一端固定連接有電機本體(1)，所述彈簧(11)的另一端固定連接有固定板(7)。

5.根據權利要求1所述的一種電動車的電機散熱結構，其特征在于：所述電機本體(1)的內部滑動連接有連接塊(13)，所述限位塊(3)的內部滑動連接有連接塊(13)。

6.根據權利要求1所述的一種電動車的電機散熱結構，其特征在于：所述蓋子(2)上開設有卡槽(17)，所述卡槽(17)的內部卡接有卡塊(16)。