[實用新型]一種焊裝門蓋包邊裝置

有效

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• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN216966103U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設計）人: 袁光輝;羅光盛;黃榮方;安珂;李金山
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D19/00;B21D39/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本實用新型公開了一種焊裝門蓋包邊裝置，包括門內(nèi)板定位機構、門外板預彎機構和基準平臺，所述門內(nèi)板定位機構和門外板預彎機構均通過支架安裝在基準平臺上，門內(nèi)板定位機構設有壓塊，門外板預彎機構設有推塊，門內(nèi)板和門外板扣合放置在基準平臺上，壓塊與門內(nèi)板接觸，推塊與門外板上的翻邊接觸。門內(nèi)板定位機構和門外板預彎機構位于包邊位置，壓塊擠壓門內(nèi)板進行定位，推塊推壓門外板上的翻邊，將翻邊推平，翻邊包住門內(nèi)板，翻邊與門內(nèi)板貼合，達到包邊翻邊角度預彎的目的，實現(xiàn)門蓋包邊。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種焊裝門蓋包邊裝置。

背景技術

在汽車門蓋包邊生產(chǎn)中，常用的包邊方案有以下幾種：

1、機器人滾邊：通過將預裝完成后的門內(nèi)外板總成放置到包邊胎具上，利用機器人滾邊頭實現(xiàn)包邊；此種包邊方案靈活性大，機器人可以選擇任意角度進行包邊，但是此包邊方式成本相對較高，節(jié)拍慢，故障率也比較高。

2、包邊專機包邊：通過將預裝完成后的門內(nèi)外板總成放置到包邊專機上，利用包邊專機的上下模具進行預彎和壓合，實現(xiàn)包邊；此種包邊方案結構復雜，成本較高，調(diào)試周期較長，包邊不穩(wěn)定。

3、壓合模包邊：通過將預裝完成后的門內(nèi)外板總成放置到壓合模上，利用壓合模的上下模具進行預彎和壓合，實現(xiàn)包邊；此種包邊方案結構簡單，成本低，調(diào)試周期短，包邊一致性較好。

從以上對比來看，壓合模包邊是最經(jīng)濟、效率最高、質(zhì)量最穩(wěn)定的一種方式，但其存在一顯著缺陷：隨著門造型難度的增加，大角度包邊壓合模難以滿足一次性包邊的要求，目前行業(yè)中壓合模的最佳包邊角度＜115°，大角度包邊普遍采用的解決方案是兩套壓合模并列的形式解決大角度包邊問題，但成本比較高，也受到廠房布置的限制，實現(xiàn)難度較大。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的焊裝門蓋包邊裝置，以達到可滿足大角度包邊壓合模一次性包邊的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為：一種焊裝門蓋包邊裝置，包括門內(nèi)板定位機構、門外板預彎機構和基準平臺，所述門內(nèi)板定位機構和門外板預彎機構均通過支架安裝在基準平臺上，門內(nèi)板定位機構設有壓塊，門外板預彎機構設有推塊，門內(nèi)板和門外板扣合放置在基準平臺上，壓塊與門內(nèi)板接觸，推塊與門外板上的翻邊接觸。

進一步的，所述門外板預彎機構包括推塊、連接桿、圓氣缸Ⅱ和支架Ⅱ，支架Ⅱ固定安裝在基準平臺上，圓氣缸Ⅱ的固定端連接在支架Ⅱ上，圓氣缸Ⅱ的伸縮桿與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與推塊連接。

進一步的，所述連接桿為Y型連接桿，Y型連接桿包括第一連接端Ⅰ、第二連接端Ⅱ和第三連接端Ⅲ，第一連接端Ⅰ與圓氣缸Ⅱ的伸縮桿連接，第二連接端Ⅱ與支架Ⅱ鉸接，推塊與第三連接端Ⅲ鉸接。

進一步的，所述門內(nèi)板定位機構包括壓塊、連桿機構、圓氣缸Ⅰ、壓臂和支架Ⅰ，支架Ⅰ固定安裝在基準平臺上，壓臂轉動連接在支架Ⅰ上，圓氣缸Ⅰ的固定端連接在壓臂上，圓氣缸Ⅰ的伸縮桿與連桿機構連接，連桿機構的另一端與壓塊連接。

進一步的，所述門內(nèi)板定位機構還包括驅動氣缸和曲軸，驅動氣缸通過支架固定安裝在基準平臺上，曲軸的曲柄與驅動氣缸的伸縮桿連接，壓臂通過連桿與曲軸的轉動軸連接。

進一步的，所述連桿機構包括連桿Ⅰ和連桿Ⅱ，連桿Ⅰ的一端與圓氣缸Ⅰ的伸縮桿鉸接，連桿Ⅰ的另一端與連桿Ⅱ的一端鉸接，連桿Ⅱ的另一端與壓塊鉸接。

進一步的，所述門內(nèi)板定位機構還包括安裝座，安裝座固定連接在壓臂上遠離支架Ⅰ的一端，安裝座上靠近圓氣缸Ⅰ的一端設有支撐架，連桿Ⅰ的中部通過鉸接轉動連接在支撐架上。

進一步的，所述壓塊上設有連接板，連接板的底部設有滑軌，安裝座上設有滑槽，壓塊通過連接板的滑軌與滑槽配合滑動連接在安裝座上，連桿Ⅱ與連接板的上表面鉸接。