[實用新型]制動管路

有效

• 申請號: 202220319675.2
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217374466U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 劉奇峰;吳青寧;謝安宇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 吳婷

本實用新型公開了一種制動管路，包括：第一安裝支架、第二安裝支架、制動硬管接頭、制動軟管接頭和安裝卡座，第二安裝支架與第一安裝支架間隔開并構造出安裝空間；制動硬管接頭的一端設有第一定位凸緣，并穿過第一安裝支架伸入安裝空間；制動軟管接頭的一端設有第二定位凸緣，并穿過第二安裝支架伸入安裝空間與制動硬管接頭對接；安裝卡座包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部卡入第一定位凸緣和第一安裝支架之間，第二卡接部卡入第二定位凸緣和第二安裝支架之間。根據本實用新型實施例的制動管路，可以實現制動硬管與制動軟管快速裝配，并且保證在裝配過程中制動硬管不發生扭曲變形。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種制動管路。

背景技術

隨著車輛的普及，人們對安全的重視程度越來越高，而制動系統的性能直接影響到乘員的人身安全。制動軟管屬于汽車制動系統中的零部件，用于傳遞制動介質，使制動力傳遞到汽車制動鉗或制動蹄，從而確保制動隨時有效。

相關技術中液壓制動硬管與制動軟管均使用螺紋進行連接，但在緊固扭力時，制動硬管容易發生扭曲變形。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種制動管路，制動硬管和制動軟管之間連接方便且穩定。

根據本實用新型實施例的制動管路，包括：第一安裝支架、第二安裝支架、制動硬管接頭、制動軟管接頭和安裝卡座，所述第二安裝支架與所述第一安裝支架間隔開并構造出安裝空間；所述制動硬管接頭的一端設有第一定位凸緣，并穿過所述第一安裝支架伸入所述安裝空間；所述制動軟管接頭的一端設有第二定位凸緣，并穿過所述第二安裝支架伸入所述安裝空間與所述制動硬管接頭對接；所述安裝卡座包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡入所述第一定位凸緣和所述第一安裝支架之間，所述第二卡接部卡入所述第二定位凸緣和所述第二安裝支架之間。

根據本實用新型實施例的制動管路，可以實現制動硬管與制動軟管快速裝配，并且保證在裝配過程中制動硬管不發生扭曲變形。

另外，根據本實用新型上述實施例的制動管路，還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，所述第一卡接部彈性支撐于所述第一定位凸緣和所述第一安裝支架之間。

可選地，所述第二卡接部彈性支撐于所述第二定位凸緣和所述第二安裝支架之間。

可選地，所述第一卡接部和所述第二卡接部均被構造成彈片狀。

可選地，所述安裝卡座還包括彈性連接件，所述彈性連接件分別與所述第一卡接部和所述第二卡接部相連。

可選地，所述制動硬管接頭和所述制動軟管接頭的對接處的相對兩側均設有所述彈性連接件。

可選地，所述安裝卡座還包括底座，所述底座分別與所述第一卡接部和所述第二卡接部相連。

可選地，所述第一卡接部包括分設于所述制動硬管接頭的相對兩側的第一支部和第二支部，所述第一支部的一端和所述第二支部的一端與所述底座相連，且所述第一支部的另一端和所述第二支部的另一端間隔開。

可選地，所述第二卡接部包括分設于所述制動軟管接頭的相對兩側的第三支部和第四支部，所述第三支部的一端和所述第四支部的一端與所述底座相連，且所述第三支部的另一端和所述第四支部的另一端間隔開。

可選地，所述第一支部和所述第三支部相對，所述第一支部的所述另一端與所述第三支部的所述另一端之間由第一連接部連接。

可選地，所述第二支部和所述第四支部相對，所述第二支部的所述另一端與所述第四支部的所述另一端之間由第二連接部連接。