[實用新型]一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置

有效

• 申請號: 202220309864.1
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN217018156U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 葉信豹;葉江云
• 申請（專利權）人: 江蘇諾菲特汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14;B21D37/16;B21D53/88;B01D29/03;B01D29/56;B01D29/96
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 李蘇哲

本實用新型公開了一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，涉及減震器缸筒制造技術領域，包括缸筒熱旋壓裝置本體以及安裝在其表面的冷卻機構，所述缸筒熱旋壓裝置本體的面板上固定連接有冷卻機構；冷卻機構包括安裝板，安裝板固定連接在缸筒熱旋壓裝置本體的面板上，安裝板的右側固定連接有水泵，水泵的輸出端連接有水管且水管設置在安裝板的內部，水泵的輸入端通過水管貫通面板連接有冷卻液箱，安裝板的中部開設有通孔，通孔的內壁上均勻開設有若干漏液口。其優點在于，本實用新型通過設置冷卻機構，利用冷卻機構能夠進一步促進加工完成鋼管的冷卻效率，有效的縮短加工完成得鋼管的冷卻時間，進一步提高了本實用新型的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及減震器缸筒制造技術領域，具體為一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

現有的汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，通過將鋼管輸送至工作臺，利用三爪卡盤將鋼管進行固定，再通過機械手臂上的加溫裝置以及機械手臂來對鋼管的一端進行加工。

現有的汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，在對鋼管進行作業時，需要將鋼管利用三爪卡盤來對其進行定位，來對鋼管的端部進行加工，但是現有裝置會將鋼管的固定位置溫度也升高，對后續的冷卻工段不能夠進行促進作用，來使鋼管的冷卻更加快速。

針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，設置冷卻機構，通過將安裝板固定連接在缸筒熱旋壓裝置本體的面板上，安裝板的右側固定連接有水泵，水泵的輸出端連接有水管且水管設置在安裝板的內部，水泵的輸入端通過水管貫通面板連接有冷卻液箱，安裝板的中部開設有通孔，通孔的內壁上均勻開設有若干漏液口，通過利用水泵和水管來將冷卻液輸送至安裝板內部，再利用通孔內壁上固定開設的漏液孔來對鋼管的夾持部進行冷卻，能夠進一步促進鋼管的冷卻工作，縮短鋼管的冷卻時間，從而解決了背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，包括缸筒熱旋壓裝置本體以及安裝在其表面的冷卻機構，缸筒熱旋壓裝置本體的面板上固定連接有冷卻機構；

冷卻機構包括安裝板，安裝板固定連接在缸筒熱旋壓裝置本體的面板上，安裝板的右側固定連接有水泵，水泵的輸出端連接有水管且水管設置在安裝板的內部，水泵的輸入端通過水管貫通面板連接有冷卻液箱，安裝板的中部開設有通孔，通孔的內壁上均勻開設有若干漏液口。

進一步地，安裝板的左側開設有條形孔，條形孔中設置有第一過濾機構，第一過濾機構包括過濾條，過濾條的兩端均開設有螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有螺栓，過濾條中通過螺栓和螺紋孔固定連接有濾板。

進一步地，缸筒熱旋壓裝置本體的面板下方固定連接有回收箱。

進一步地，回收箱中固定連接有第二過濾機構，第二過濾機構包括過濾網板，過濾網板插設在回收箱中，過濾網板上均勻開設有若干過濾孔。

進一步地，過濾網板位于回收箱外部的一側固定連接有拉手。

進一步地，回收箱和冷卻液箱通過單向閥連通，單向閥的流動方向為回收箱內部向冷卻液箱的內部流動。

進一步地，缸筒熱旋壓裝置本體的四個支架底面均固定連接有萬向輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型提供的一種汽車減震器缸筒熱旋壓裝置，本實用新型通過設置冷卻機構，利用冷卻機構能夠進一步促進加工完成鋼管的冷卻效率，有效的縮短加工完成得鋼管的冷卻時間，進一步提高了本實用新型的工作效率。