[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220305969.X
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217096364U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭榮;彭振興;曹飛飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市騰鑫精密電子芯材科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 深圳市江凌專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44814
• 代理人: 陳曉霞

本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排，包括銅板以及鋁板，所述銅板上設(shè)置有第一焊接區(qū)，所述第一焊接區(qū)上電鍍有鎳層，所述鋁板一側(cè)設(shè)置有第二焊接區(qū)，所述第二焊接區(qū)上設(shè)置有多個(gè)凸起，所述第一焊接區(qū)與所述第二焊接區(qū)焊接固定，且所述凸起與所述鎳層焊接在一起，以使所述銅板與所述鋁板焊接固定形成導(dǎo)電排，由于通過(guò)設(shè)置多個(gè)凸起，通過(guò)凸起與鎳層在高溫環(huán)境下快速融成一體，大大地提高了兩者的剝離力，且速度快，制作周期短，這樣相比傳統(tǒng)的銅鋁復(fù)合板制作產(chǎn)品的周期可以縮短15天以上，針對(duì)驗(yàn)證樣品或者客戶(hù)小批量訂單可以大幅度降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排。

背景技術(shù)

當(dāng)前新能源汽車(chē)為滿(mǎn)足遠(yuǎn)程續(xù)航、快速充電、局部高壓等性能，通常采用銅鋁復(fù)合板做電池導(dǎo)電排，但目前制作銅鋁導(dǎo)電排時(shí)，一般采用隧道爐，直接將銅板與鋁板通過(guò)錫膏焊、鉛焊進(jìn)行焊接，這樣焊接不夠穩(wěn)固，兩者剝離力比較低，容易脫落，而且制作耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的為提供一種新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排，旨在解決現(xiàn)有汽車(chē)電池銅鋁導(dǎo)電排剝離力較低的技術(shù)問(wèn)題。

基于上述目的，本實(shí)用新型提出新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排，包括銅板以及鋁板，所述銅板上設(shè)置有第一焊接區(qū)，所述第一焊接區(qū)上電鍍有鎳層，所述鋁板一側(cè)設(shè)置有第二焊接區(qū)，所述第二焊接區(qū)上設(shè)置有多個(gè)凸起，所述第一焊接區(qū)與所述第二焊接區(qū)焊接固定，且所述凸起與所述鎳層焊接在一起，以使所述銅板與所述鋁板焊接固定形成導(dǎo)電排。

進(jìn)一步地，所述鋁板的另一側(cè)設(shè)置凹槽，且每一凹槽對(duì)應(yīng)每一凸起。

進(jìn)一步地，所述凸起呈方形陣列分布在所述第二焊接區(qū)。

進(jìn)一步地，所述銅板包括焊接部、支撐部以及連接部；

所述焊接部的一端與所述支撐部一端垂直固定連接，所述支撐部的另一端與所述連接部的一端垂直固定連接，所述焊接部與所述連接部平行設(shè)置，且所述焊接部與所述連接朝向相背，所述第一焊接區(qū)設(shè)置在所述焊接部上。

進(jìn)一步地，所述連接部設(shè)置有連接孔以及卡緊塊，所述連接孔設(shè)置在所述連接部的中心位置，所述卡緊塊設(shè)置在所述連接孔的旁側(cè)，且所述卡緊塊朝外凸出。

進(jìn)一步地，所述鋁板包括第一安裝部、第二安裝部以及第三安裝部，所述第一安裝部、第二安裝部以及第三安裝部依次固定連接，所述第一安裝部與所述第二安裝部連接位置設(shè)置有第一槽條，所述第二安裝部與所述第三安裝部連接位置設(shè)置有第二槽條，所述第二焊接區(qū)設(shè)置在所述第一安裝部。

進(jìn)一步地，所述第一安裝部長(zhǎng)度凸出于所述第二安裝部，所述第二焊接區(qū)設(shè)置在所述第一安裝部凸出的位置以及靠近凸出的位置。

本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排，由于通過(guò)設(shè)置多個(gè)凸起，通過(guò)凸起與鎳層在高溫環(huán)境下快速融成一體，大大地提高了兩者的剝離力，焊接后的剝離力超過(guò)1000N，遠(yuǎn)大于導(dǎo)電排所需，且速度快，制作周期短，這樣相比傳統(tǒng)的銅鋁復(fù)合板制作產(chǎn)品的周期可以縮短15天以上，針對(duì)驗(yàn)證樣品或者客戶(hù)小批量訂單可以大幅度降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型新能源汽車(chē)電池的導(dǎo)電排一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型銅板一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。