[實(shí)用新型]一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220301417.1
• 申請(qǐng)日: 2022-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217294532U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀鵬飛;石柯軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀鵬飛
• 主分類(lèi)號(hào): B61K9/08
• 分類(lèi)號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 武漢菲翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42284
• 代理人: 項(xiàng)佳懿

本實(shí)用新型屬于城市軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的更換的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括傳導(dǎo)塊，所述傳導(dǎo)塊的底部安裝有探測(cè)塊，傳導(dǎo)塊的底部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定安裝有檔桿的一端，檔桿的另一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽外，檔桿靠近探測(cè)塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿，限位桿的一端延伸至限位槽內(nèi)，限位桿的另一端延伸至限位槽外，限位桿延伸至限位槽外的一端與探測(cè)塊的一側(cè)固定連接。本實(shí)用新型將限位桿和檔桿與傳導(dǎo)塊固定連接，極大的避免了在使用的時(shí)候出現(xiàn)檢測(cè)錯(cuò)誤的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染(或少污染)又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市，在軌道的內(nèi)部蘊(yùn)含有用于切換軌道的道岔，道岔本身在使用的過(guò)程中需要道岔的狀態(tài)進(jìn)行檢查，并觀察其本身是否出現(xiàn)故障。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201921973013.1的專利公開(kāi)了一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置，涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是：包括道岔檢測(cè)儀與道岔檢測(cè)儀下方固定安裝的卡塊以及道岔檢測(cè)儀前端固定安裝的拉伸臂，卡塊的兩側(cè)焊接有第二連接桿，第二連接桿的底部固定安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)焊接有固定槽，固定槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有第二萬(wàn)向輪，拉伸臂的前端活動(dòng)連接與折疊塊，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸并使第二萬(wàn)向輪的內(nèi)側(cè)與軌道的兩側(cè)進(jìn)行接觸，在推動(dòng)道岔檢測(cè)儀時(shí)第二萬(wàn)向輪會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，方便使道岔檢測(cè)儀在軌道上進(jìn)行移動(dòng)，保證測(cè)量工作的進(jìn)行，通過(guò)將第一探測(cè)塊與軌道的頂部進(jìn)行接觸，接著第一探測(cè)塊會(huì)對(duì)軌道內(nèi)部的信息進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)傳導(dǎo)塊進(jìn)行傳導(dǎo)。

然而，該專利在使用的時(shí)候，依靠探測(cè)塊進(jìn)行故障檢測(cè)，需要經(jīng)常進(jìn)行更換，在使用的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)失誤的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置，包括傳導(dǎo)塊，所述傳導(dǎo)塊的底部安裝有探測(cè)塊，傳導(dǎo)塊的底部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定安裝有檔桿的一端，檔桿的另一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽外，檔桿靠近探測(cè)塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有限位桿，限位桿的一端延伸至限位槽內(nèi)，限位桿的另一端延伸至限位槽外，限位桿延伸至限位槽外的一端與探測(cè)塊的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎桿，豎桿的一端延伸至凹槽內(nèi)，豎桿的另一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽外。

優(yōu)選的，所述豎桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸上固定安裝有頂桿，頂桿的一側(cè)與檔桿的一側(cè)相接觸。

優(yōu)選的，所述頂桿的底部開(kāi)設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有固定桿，且固定桿呈L型結(jié)構(gòu)，固定桿的一端延伸至固定槽內(nèi)，固定桿的另一端延伸至固定槽外。

優(yōu)選的，所述豎桿的一側(cè)底部開(kāi)設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有伸縮桿，伸縮桿的一端延伸至卡槽內(nèi)，伸縮桿的另一端延伸至卡槽外，固定桿延伸至固定槽外的一端與伸縮桿的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿延伸至卡槽內(nèi)的一端固定安裝有第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端與卡槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，所述一種城市軌道交通故障檢測(cè)裝置，當(dāng)需要更換的時(shí)候，首先水平滑動(dòng)伸縮桿，伸縮桿帶動(dòng)固定桿移動(dòng)，固定桿脫離固定槽，然后轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿，頂桿收進(jìn)通孔內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)檔桿，檔桿收進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，檔桿帶動(dòng)限位槽轉(zhuǎn)動(dòng)，限位槽脫離限位桿，從而達(dá)到更換的目的。

本實(shí)用新型將限位桿和檔桿與傳導(dǎo)塊固定連接，極大的避免了在使用的時(shí)候出現(xiàn)檢測(cè)錯(cuò)誤的情況。