[實(shí)用新型]一種用于壓縮機(jī)的新型立式油分離器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220290245.2
• 申請(qǐng)日: 2022-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217402909U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊華英;李永強(qiáng);王道喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州市虛谷技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F25B43/02
• 分類號(hào): F25B43/02
• 代理公司: 北京易捷勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11613
• 代理人: 陳秀琴

本實(shí)用新型涉及一種用于壓縮機(jī)的新型立式油分離器結(jié)構(gòu)，其包括：油分離器殼體，所述油分離器殼體的頂部固定連接有頂蓋，所述頂蓋的中部開(kāi)設(shè)有油分離器排氣出口，所述油分離器殼體的內(nèi)壁表面涂覆有冷凍油；所述油分離器殼體的外壁底部上形成有起點(diǎn)排氣流道，所述油分離器殼體的外壁頂部上形成有終點(diǎn)排氣流道，所述終點(diǎn)排氣流道與油分離器殼體的內(nèi)部相連通，所述起點(diǎn)排氣流道和終點(diǎn)排氣流道之間通過(guò)中段排氣流道相連通；所述油分離器排氣出口的底部連接有排氣導(dǎo)流板；本實(shí)用新型通過(guò)螺旋狀的中段排氣流道、油分離器殼體，并在油分離器排氣出口設(shè)置排氣導(dǎo)流板，實(shí)現(xiàn)油氣的高效分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油分離器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于壓縮機(jī)的新型立式油分離器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，對(duì)于帶油運(yùn)行的壓縮機(jī)系統(tǒng)而言，壓縮機(jī)排氣時(shí),油隨氣體一起排出,若油分離器效果不佳,那么會(huì)導(dǎo)致冷凍油隨著排氣氣體進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，堆積在冷凝器或蒸發(fā)器等容器中，一方面產(chǎn)生壓降降低系統(tǒng)效率，另一方面在容器內(nèi)部形成油膜，影響換熱效率；同時(shí)，一部分油從吸氣口返回壓縮機(jī)，和制冷劑混合吸入轉(zhuǎn)子進(jìn)行壓縮，占用制冷劑空間降低了壓縮機(jī)的實(shí)際排量；所以一個(gè)壓縮機(jī)的油分離器的效果好壞，直接影響系統(tǒng)的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于壓縮機(jī)的新型立式油分離器結(jié)構(gòu)。

(二)技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案包括：

一種用于壓縮機(jī)的新型立式油分離器結(jié)構(gòu)，其包括：油分離器殼體，所述油分離器殼體的頂部固定連接有頂蓋，所述頂蓋的中部開(kāi)設(shè)有油分離器排氣出口，所述油分離器殼體的內(nèi)壁表面涂覆有冷凍油；

所述油分離器殼體的外壁底部上形成有起點(diǎn)排氣流道，所述油分離器殼體的外壁頂部上形成有終點(diǎn)排氣流道，所述終點(diǎn)排氣流道與油分離器殼體的內(nèi)部相連通，所述起點(diǎn)排氣流道和終點(diǎn)排氣流道之間通過(guò)中段排氣流道相連通，所述終點(diǎn)排氣流道的末端切口與油分離器殼體相切，排氣氣流由于慣性，就會(huì)相切于油分離器殼體的內(nèi)壁進(jìn)入油分離器中；同時(shí)，終點(diǎn)排氣流道的末端切口改變了氣流的速度；通過(guò)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)氣流按照變化后的轉(zhuǎn)速繞著油分離器殼體的內(nèi)壁螺旋運(yùn)動(dòng)；通過(guò)油分離器殼體的內(nèi)壁來(lái)冷卻氣流，同時(shí)隨著流速的下降與變向，將大顆粒的油分離出來(lái)；

所述油分離器排氣出口的底部連接有排氣導(dǎo)流板，排氣導(dǎo)流板位于油分離器殼體內(nèi)；所述排氣導(dǎo)流板為圓管狀，排氣導(dǎo)流板的底端低于終點(diǎn)排氣流道的末端切口位置，由于油分離器殼體的內(nèi)壁上附有大量冷凍油，靠近油分離器殼體內(nèi)壁的氣流會(huì)帶有大量冷凍油，所以設(shè)置了排氣導(dǎo)流板隔開(kāi)側(cè)壁的氣流，只允許油分離器中部的分離完全的氣流通過(guò)；同時(shí)也為了避免排氣流道的末端切口的氣流在進(jìn)入壓縮機(jī)的第一時(shí)間順著油分離器排氣出口排走。

進(jìn)一步地，所述油分離器殼體的內(nèi)設(shè)有擋板，所述擋板為傘形。

進(jìn)一步地，所述擋板與油分離器殼體內(nèi)底部之間的距離為50-100mm。

進(jìn)一步地，所述油分離器殼體的內(nèi)壁上形成用于擋板安裝的限位塊。

進(jìn)一步地，所述油分離器殼體上連接有螺柱，所述螺柱穿過(guò)擋板，且螺柱上螺紋連接有螺母將擋板固定。

進(jìn)一步地，所述中段排氣流道上設(shè)有一個(gè)以上的鑄造工藝孔，所述鑄造工藝孔與中段排氣流道相連通；所述鑄造工藝孔上連接有密封蓋。

進(jìn)一步地，所述中段排氣流道呈螺旋狀，保證排氣流道最長(zhǎng)的同時(shí)保證了氣流的流向和速度。

進(jìn)一步地，所述起點(diǎn)排氣流道的中心線和終點(diǎn)排氣流道的中心線相平行。

進(jìn)一步地，所述油分離器殼體的內(nèi)底部形成儲(chǔ)油槽。

(三)有益效果