[實用新型]高速鐵路一體化換軌列車編排結構

有效

• 申請號: 202220276575.6
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN217351963U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 蔡培堯;趙志剛;劉興平;陳偉國;楊德明
• 申請（專利權）人: 中國鐵路廣州局集團有限公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;E01B29/17
• 代理公司: 廣東華專知識產權代理事務所(普通合伙) 44669
• 代理人: 彭俊垣

1.高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于，包括以T11長軌車作為載體的列車編排結構；所述列車編排結構包括：

作業基地列車：依次包括第一牽引車、長軌車和焊軌車，所述長軌車用于放置所述焊軌車上完成焊接的長軌；

焊軌作業列車：包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的鋼軌車，用于將所述鋼軌車上裝載的短軌焊接成長軌并放置在所述長軌車上；

施工作業列車：包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的作業尾車；在所述作業尾車上可移動裝載有移動焊軌車，用于完成舊軌的拆卸以及長軌的安裝。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于：在所述作業基地列車中，在所述長軌車與牽引車之間編排有安全車，在所述焊軌車與長軌車之間編排有第一作業車；在所述焊軌車末端編排有發電車和作業尾車。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于：還包括運輸作業列車，所述運輸作業列車包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的第二牽引車。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于：所述焊軌作業列車中的鋼軌車為鋼廠的鋼軌車。

5.根據權利要求4所述的高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于：在所述施工作業列車的作業尾車中裝載有兩輛換軌小車；所述換軌小車在換軌施工中編排于所述作業尾車末端。

6.根據權利要求5所述的高速鐵路一體化換軌列車編排結構，其特征在于：在前的所述換軌小車在舊軌上未拆除的部分運行，并拖拽未鋪軌的長軌；在后的所述換軌小車在長軌上已鋪軌的部分運行，并傳送已拆除的舊軌。