[實用新型]一種帶排氣調(diào)音閥的消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220270741.1
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN216974998U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設計）人: 曹璐
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/08;F01N1/10;F01N1/16
• 代理公司: 無錫市興為專利代理事務所(特殊普通合伙) 32517
• 代理人: 屠志力

本實用新型涉及一種帶排氣調(diào)音閥的消聲器，消聲器殼體的兩端設置有進氣端蓋和出氣端蓋，進氣端蓋通過進氣管及其上設置的進氣抱箍與外部結(jié)構(gòu)連接形成整個排氣系統(tǒng)，出氣端蓋通過出氣管及其上設置的出氣抱箍與外部結(jié)構(gòu)相連；殼體內(nèi)設置有將殼體內(nèi)部空間分割成首腔室、若干中間腔室和尾腔室的隔板，相鄰腔室通過隔板以及進氣管和/或出氣管上設置的通孔連通，出氣管的氣流入氣口處設置有排氣調(diào)音閥，排氣調(diào)音閥位于首腔室內(nèi)，中間腔室和尾腔室內(nèi)設置有高頻吸音結(jié)構(gòu)。本實用新型的消聲器具有很好的消聲性能，低轉(zhuǎn)速低流量時高背壓，實現(xiàn)最優(yōu)怠速以及低頻消聲性能；高轉(zhuǎn)速高流量時低背壓，兼顧氣流噪聲風險，高頻消聲性能好。

技術(shù)領域

本實用新型屬于消聲技術(shù)領域，具體涉及一種帶排氣調(diào)音閥的消聲器。

背景技術(shù)

消聲器作為控制排氣噪聲的一種簡單有效的方法，在汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。設計高消聲性能、低壓力損失的排氣消聲器是目前噪聲控制中的重要課題。設計出結(jié)構(gòu)相對簡單，消聲量又好的消聲器，是每個設計人員的目標。目前技術(shù)中設計的多數(shù)消聲器無法兼顧高消聲性能與低背壓損失，本實用新型設計消聲器結(jié)構(gòu)通過排氣調(diào)音閥的應用可以有效解決此問題。

新型實用型內(nèi)容

本實用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶排氣調(diào)音閥的消聲器。本實用新型實施例的消聲器結(jié)構(gòu)簡單，但是消聲性能好，能夠在低轉(zhuǎn)速、低頻率時實現(xiàn)很好的消聲效果，同時高轉(zhuǎn)速時，兼顧氣流噪聲風險，降噪、消音的噪聲范圍更大，消音效果更好，能夠在低頻率、發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作時，起到更好的消聲效果。

為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實用新型實施例采用的技術(shù)方案是：

一種帶排氣調(diào)音閥的消聲器，包括殼體，所述殼體的兩端分別設置有進氣端蓋和出氣端蓋，所述進氣端蓋通過進氣管及其上設置的進氣抱箍與外部結(jié)構(gòu)連接形成整個排氣系統(tǒng)，所述出氣端蓋通過出氣管及其上設置的出氣抱箍與外部結(jié)構(gòu)相連；

所述殼體內(nèi)設置有隔板，所述隔板將殼體的內(nèi)部空間分割成若干個沿軸向分布的腔室，靠近所述進氣端蓋的腔室為首腔室，靠近所述出氣端蓋的腔室為尾腔室，所述首腔室與尾腔室之間至少設置有一個中間腔室，相鄰腔室之間通過所述隔板以及進氣管和/或出氣管上設置的通孔連通，所述出氣管的氣流入氣口處設置有排氣調(diào)音閥，所述排氣調(diào)音閥位于首腔室內(nèi)，所述中間腔室和尾腔室內(nèi)設置有高頻吸音結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述隔板包括與所述殼體過盈配合的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板將所述殼體的內(nèi)部空間分割成三個依次沿軸向分布的首腔室、中間腔室和尾腔室。

進一步地，所述進氣管通過所述進氣端蓋固定連接在所述殼體的一端，所述出氣管通過所述出氣端蓋固定連接在所述殼體的另一端，所述進氣管上開設有若干用于調(diào)節(jié)背壓的進氣孔。

進一步地，至少一個所述中間腔室內(nèi)設有高頻吸音結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述進氣管依次穿過進氣端蓋和第一隔板，所述進氣管的進氣口位于所述殼體外，所述進氣管的出氣口位于所述中間腔室內(nèi)。

進一步地，所述高頻吸音結(jié)構(gòu)設置在出氣管上，所述出氣管上開設有若干出氣孔，所述出氣孔上依次包裹有吸音棉和套管，所述套管與出氣管滿焊在一起形成高頻吸音結(jié)構(gòu)，所述高頻吸音結(jié)構(gòu)的長度與氣流噪聲要求相適應。

進一步地，所述排氣調(diào)音閥的開啟角度與消聲器輸入流量高低相適應，流量高時開啟角度大，流量低時開啟角度小。

進一步地，所述出氣端蓋上裝有第一吊鉤和第二吊鉤，所述第一吊鉤和第二吊鉤分別通過第一吊耳和第二吊耳與外部整車車架連接。

進一步地，所述第一隔板和第二隔板上開設有消音孔，其中第一隔板上第一類消音孔的數(shù)目小于第二隔板上第二類消音孔的數(shù)目。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：