[實用新型]一種隧道二襯整體式鋼端模裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220269243.5
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217233521U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚志雄;周岐窗;劉耀星;劉國買;胡鐘予;陳進(jìn);徐云山;陳軍浩;李志高
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01H8/10
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 閆英敏

本實用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體為一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，該裝置包括二襯臺車弧板、臺車、液壓油缸、輪軌、液壓泵站，臺車位于輪軌上，二襯臺車弧板與臺車之間設(shè)有液壓油缸，液壓油缸連接液壓泵站，該裝置還包括整體式鋼面板，整體式鋼面板上均勻設(shè)有加強(qiáng)肋，整體式鋼面板與二襯臺車弧板上均布有數(shù)個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有固結(jié)螺栓，固結(jié)螺栓連接有鋼制滑動槽，整體式鋼面板通過鉸接栓與液壓伸縮油缸伸縮端相鉸接；臺車的底部設(shè)置有用于清理輪軌的輪軌清理機(jī)構(gòu)；本實用新型提供的隧道二襯整體式鋼端模裝置可實現(xiàn)整體式鋼面板的自動頂升、加固速度快且可實現(xiàn)輪軌的自動清理，具有較強(qiáng)的適用性，適宜進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道二襯整體式鋼端模裝置。

背景技術(shù)

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)加速，近十幾年來我國鐵路、公路以及城市軌道交通建設(shè)也在不斷發(fā)展,中國隧道修建技術(shù)也在不斷提升。中國已經(jīng)成為世界上隧道數(shù)量最多、地下空間開發(fā)速度最快的國家之一，中國已成為名副其實的隧道建設(shè)大國。就鐵路隧道而言，截止到2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.5萬km，其中投入運營的鐵路隧道共16798座，總長約19630km，其中特長鐵路隧道(長度在 10千米以上)共209座，總長2811km。隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，西部地區(qū)交通建設(shè)規(guī)模逐年加大，高海拔、高烈度地震區(qū)、大埋深超長鐵路隧道將越來越多，隧道建設(shè)可能面臨的技術(shù)問題更多更復(fù)雜，行業(yè)技術(shù)發(fā)展有待進(jìn)一步突破。近年來，隨著勞動力成本的不斷提高，隧道現(xiàn)場施工技術(shù)人員數(shù)量逐年減少，隧道工程建設(shè)“以機(jī)代人”成為現(xiàn)實需求，隧道信息化、機(jī)械化、智能化施工要求越來越高。

目前，現(xiàn)有的隧道二襯整體式鋼端模裝置在移動過程中，輪軌上容易散落十字等障礙物，影響臺車的正常移動。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種隧道二襯整體式鋼端模裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，包括二襯臺車弧板、臺車、液壓油缸、輪軌、液壓泵站，所述臺車位于輪軌上，所述二襯臺車弧板與臺車之間設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸連接液壓泵站，該裝置還包括整體式鋼面板，所述整體式鋼面板上均勻設(shè)有加強(qiáng)肋，所述整體式鋼面板與二襯臺車弧板上均布有數(shù)個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有固結(jié)螺栓，所述固結(jié)螺栓連接有鋼制滑動槽，所述整體式鋼面板通過鉸接栓與液壓伸縮油缸伸縮端相鉸接，所述液壓伸縮油缸另一端通過底座固定安裝于臺車上，所述液壓伸縮油缸連接液壓泵站；所述臺車的底部設(shè)置有用于清理輪軌的輪軌清理機(jī)構(gòu)；所述輪軌清理機(jī)構(gòu)包括底框、軌道輪、傳動機(jī)構(gòu)、傳動桿、齒輪組、從動桿與輥刷，所述底框固定安裝于臺車的底部，所述底框中轉(zhuǎn)動連接有軌道輪，所述傳動桿位于軌道輪的前后兩側(cè)，所述軌道輪兩端轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)帶動兩側(cè)傳動桿進(jìn)行同向轉(zhuǎn)動，兩側(cè)傳動桿的下方均設(shè)有從動桿，從動桿兩端轉(zhuǎn)動連接于底框上，所述傳動桿通過齒輪組帶動從動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，所述從動桿上安裝有輥刷，所述輥刷與輪軌相抵接。

進(jìn)一步的，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動皮帶輪、從動皮帶輪與皮帶，所述底框的兩側(cè)設(shè)有空腔，所述軌道輪兩端轉(zhuǎn)軸穿入空腔，所述軌道輪的轉(zhuǎn)軸上均固定安裝有傳動皮帶輪，兩組傳動桿的兩端也均穿入空腔，所述傳動桿的兩端均連接有從動皮帶輪，所述傳動皮帶輪與兩從動皮帶輪的外側(cè)設(shè)有用于傳動的皮帶。

進(jìn)一步的，所述傳動桿、軌道輪轉(zhuǎn)軸與底框的相接處均設(shè)置有軸承。

進(jìn)一步的，所述齒輪組包括傳動齒輪與從動齒輪，所述傳動齒輪分別安裝于傳動桿的兩側(cè)，所述從動齒輪分別安裝于從動桿的兩側(cè)，同側(cè)傳動齒輪與從動齒輪相嚙合。

進(jìn)一步的，所述二襯臺車弧板的外側(cè)還安裝有壓力傳感器、溫度傳感器及紅外線視頻監(jiān)控像頭。

進(jìn)一步的，兩側(cè)二襯臺車弧板上開設(shè)有窗口，用于混凝土的澆筑。

本實用新型的有益效果在于：