[實用新型]一種隧道二襯整體式鋼端模裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220269243.5
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217233521U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚志雄;周岐窗;劉耀星;劉國買;胡鐘予;陳進;徐云山;陳軍浩;李志高
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01H8/10
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 閆英敏

1.一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，包括二襯臺車弧板(1)、臺車(2)、液壓油缸(3)、輪軌(11)、液壓泵站(13)，所述臺車(2)位于輪軌(11)上，所述二襯臺車弧板(1)與臺車(2)之間設(shè)有液壓油缸(3)，所述液壓油缸(3)連接液壓泵站(13)，該裝置還包括整體式鋼面板(4)，所述整體式鋼面板(4)上均勻設(shè)有加強肋(5)，所述整體式鋼面板(4)與二襯臺車弧板(1)上均布有數(shù)個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有固結(jié)螺栓(8)，所述固結(jié)螺栓(8)連接有鋼制滑動槽(9)，所述整體式鋼面板(4)通過鉸接栓(7)與液壓伸縮油缸(6)伸縮端相鉸接，所述液壓伸縮油缸(6)另一端通過底座(10)固定安裝于臺車(2)上，所述液壓伸縮油缸(6)連接液壓泵站(13)，其特征在于，所述臺車(2)的底部設(shè)置有用于清理輪軌(11)的輪軌清理機構(gòu)(14)，所述輪軌清理機構(gòu)(14)包括底框(141)、軌道輪(142)、傳動機構(gòu)、傳動桿(146)、齒輪組、從動桿(148)與輥刷(1410)，所述底框(141)固定安裝于臺車(2)的底部，所述底框(141)中轉(zhuǎn)動連接有軌道輪(142)，所述傳動桿(146)位于軌道輪(142)的前后兩側(cè)，所述軌道輪(142)兩端轉(zhuǎn)軸通過傳動機構(gòu)帶動兩側(cè)傳動桿(146)進行同向轉(zhuǎn)動，兩側(cè)傳動桿(146)的下方均設(shè)有從動桿(148)，從動桿(148)兩端轉(zhuǎn)動連接于底框(141)上，所述傳動桿(146)通過齒輪組帶動從動桿(148)進行轉(zhuǎn)動，所述從動桿(148)上安裝有輥刷(1410)，所述輥刷(1410)與輪軌(11)相抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括傳動皮帶輪(143)、從動皮帶輪(144)與皮帶(145)，所述底框(141)的兩側(cè)設(shè)有空腔，所述軌道輪(142)兩端轉(zhuǎn)軸穿入空腔，所述軌道輪(142)的轉(zhuǎn)軸上均固定安裝有傳動皮帶輪(143)，兩組傳動桿(146)的兩端也均穿入空腔，所述傳動桿(146)的兩端均連接有從動皮帶輪(144)，所述傳動皮帶輪(143)與兩從動皮帶輪(144)的外側(cè)設(shè)有用于傳動的皮帶(145)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，其特征在于，所述傳動桿(146)、軌道輪(142)轉(zhuǎn)軸與底框(141)的相接處均設(shè)置有軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，其特征在于，所述齒輪組包括傳動齒輪(147)與從動齒輪(149)，所述傳動齒輪(147)分別安裝于傳動桿(146)的兩側(cè)，所述從動齒輪(149)分別安裝于從動桿(148)的兩側(cè)，同側(cè)傳動齒輪(147)與從動齒輪(149)相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，其特征在于，所述二襯臺車弧板(1)的外側(cè)還安裝有壓力傳感器、溫度傳感器及紅外線視頻監(jiān)控像頭。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道二襯整體式鋼端模裝置，其特征在于，兩側(cè)二襯臺車弧板(1)上開設(shè)有窗口，用于混凝土的澆筑。