[實用新型]一種電梯底部減震裝置

有效

• 申請號: 202220263969.8
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN217172851U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 周麗彪;唐文龍
• 申請（專利權）人: 沃森家用電梯（江蘇）有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯底部減震裝置，包括電梯井、滑槽和第二減震彈簧，所述電梯井的側面設置有導軌，所述第二旋轉軸的外側設置有傳動桿，所述傳動桿末端的側面連接有第三旋轉軸，所述第三旋轉軸的末端連接有第二固定支架，所述傳動桿末端安裝有滑動塊，所述安裝底座的上表面開設有滑槽，且滑動塊安裝在滑槽的內部，所述滑動塊與滑槽的末端之間連接有第二減震彈簧。該電梯底部減震裝置設置有第一減震彈簧，第一減震彈簧的頂端固定有接觸板，接觸板可以帶動傳動桿，滑動塊通過傳動桿的帶動擠壓第二減震彈簧，使轎廂在掉落時產生的振動經過兩次緩沖，使轎廂的震動大幅度降低，最大程度的保護了轎廂中乘客的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯底部減震裝置。

背景技術

電梯是一種垂直運送行人或貨物的運輸設備。電梯服務于規定樓層建筑，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，便于乘客出入或裝卸貨物，現代電梯主要由曳引機、導軌、對重裝置、安全裝置例如如限速器、安全鉗和緩沖器等、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。

目前市面上所使用的電梯井以及轎廂的底部需要安減震裝置，用來放置電梯出現故障時保護轎廂內部乘客的安全，但現有的減震裝置安裝時大多都是進行焊接，在需要對減震裝置需要進行更換時，不方便進行拆卸以及重新安裝，所以我們提出了一種電梯底部減震裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯底部減震裝置，以解決上述背景技術提出的目前市面上所使用的電梯井以及轎廂的底部需要安減震裝置，用來放置電梯出現故障時保護轎廂內部乘客的安全，但現有的減震裝置安裝時大多都是進行焊接，在需要對減震裝置需要進行更換時的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯底部減震裝置，包括電梯井、滑槽和第二減震彈簧，所述電梯井的側面設置有導軌，所述導軌之間安裝有轎廂，所述轎廂的底部固定有減震墊，且減震墊與導軌相連接，所述電梯井的底部設置有安裝底座，所述安裝底座與電梯井之間連接有緊固螺栓，所述安裝底座上表面的中間位置開設有安裝槽，所述安裝槽的內部設置有夾緊彈簧，所述夾緊彈簧的末端連接有夾緊塊，所述夾緊塊的側面設置有控制板，且控制板同樣安裝在夾緊彈簧的外側，所述控制板的下方設置有螺紋桿，所述螺紋桿的前端設置有從動齒輪，且螺紋桿的末端與安裝槽的末端相連接，所述從動齒輪的側面設置有主動齒輪，所述主動齒輪的末端連接有第一旋轉軸，所述第一旋轉軸的末端安裝有控制旋鈕，且控制旋鈕設置在安裝底座的側面，所述安裝槽的上方設置有限位套，所述限位套的內部安裝有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的底端設置有接觸板，所述接觸板的底面設置有第一固定支架，所述第一固定支架之間設置有第二旋轉軸，所述第二旋轉軸的外側設置有傳動桿，所述傳動桿末端的側面連接有第三旋轉軸，所述第三旋轉軸的末端連接有第二固定支架，所述傳動桿末端安裝有滑動塊，所述安裝底座的上表面開設有滑槽，且滑動塊安裝在滑槽的內部，所述滑動塊與滑槽的末端之間連接有第二減震彈簧。

優選的，所述減震墊的材質選用橡膠，所述減震墊與導軌相連接的位置開設有槽型結構，且減震墊上槽型結構的尺寸大于導軌的尺寸。

優選的，所述夾緊彈簧對稱設置在安裝槽內部的兩側，所述夾緊塊與控制板均與夾緊彈簧固定連接，所述螺紋桿與安裝槽之間為軸承連接，且螺紋桿與控制板之間為螺紋連接。

優選的，所述控制板通過控制旋鈕帶動螺紋桿進行旋轉在安裝槽的內部構成左右移動結構，所述從動齒輪與主動齒輪均選用斜齒輪，且主動齒輪與從動齒輪之間為嚙合連接。

優選的，所述限位套的長度小于第一減震彈簧的長度，所述限位套與安裝底座之間為可拆卸連接，所述接觸板與第一減震彈簧之間為固定連接。

優選的，所述第一固定支架設置有4個，且第一固定支架均勻分布在接觸板的底面，所述滑槽開設有4個，且滑槽均勻開設在安裝底座的上表面，所述傳動桿分別通過第二旋轉軸、第三旋轉軸在第一固定支架、第二固定支架之間構成旋轉結構。