[實用新型]一種雙系統控制助力自行車

有效

• 申請號: 202220263144.6
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN216943440U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 楊富強
• 申請（專利權）人: 深圳優安米科技有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M9/00;B62J43/13;B62K21/08;B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種雙系統控制助力自行車，涉及助力自行車技術領域，包括主體框架，主體框架的表面設有電池組件，主體框架的側面設有傳動齒輪和踏板組件，主體框架的底部設有后輪，后輪的中心設有電機裝置，電機裝置包括安裝盒，安裝盒內設有助力電機，助力電機的輸出端設有主動齒輪，主動齒輪與傳動齒輪表面嵌套有傳動鏈條，主體框架上設有電池組件，可以通過電池組件為自行車提供電動助力，而在后輪的中心設有電機裝置，通過助力電機和主動齒輪來帶動傳動鏈條為自行車提供助力，這些設計使助力自行車具有雙系統控制，當其中一個助力系統損壞時，不影響自行車的使用，而且雙系統控制使自行車具有多種調節方式，提高了助力自行車的實用性。

技術領域

本實用新型涉及助力自行車技術領域，尤其涉及一種雙系統控制助力自行車。

背景技術

自行車是人們日常生活當中普遍使用的交通工具。普通的自行車由于沒有照明設施，使得人們在夜間行車變得十分困難。如今隨著智能設備的增多，越來越多的智能設備也應用在自行車上，更需要自行車來提供電源。人們去野外郊游或者長期騎行時往往會遇到手機等電器設備沒有電的情況，這時候也不太方便找地方充電，會造成諸多不便，此時能夠發電的自行車便顯得十分方便。

根據專利號為CN210101877U的專利公開了一種電動助力自行車，包括前架和后架，前架頂端安裝有前輪剎車手柄和后輪剎車手柄，前輪剎車手柄和后輪剎車手柄分別連接有前輪剎車線和后輪剎車線，前架底端安裝有前輪，前輪上安裝有前輪剎車器，后架頂部設有座墊，后架底端安裝有后輪，后輪上安裝有后輪剎車器，前架和后架之間設有一中梁，中梁為中空結構，其內部放置有蓄電池；前輪剎車線從前架的頂端穿入并伸入中梁的前端，且從中梁前端底部穿出后與前輪剎車器連接；后輪剎車線從輪剎車線從前架的頂端穿入并伸入中梁的前端，且從中梁后端底部穿出后與后輪剎車器連接。剎車線裸露的較少，能夠提高輪剎車線和后輪剎車線的使用壽命；蓄電池放置在中梁內能夠減少后架的承重。

現有的助力自行車的助力系統只有一種，當在車輪爆胎或者鏈條損壞的情況下不能持續可靠的供電，當單獨的助力系統損壞時，自行車不能正常使用，實用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種雙系統控制助力自行車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種雙系統控制助力自行車，包括主體框架，所述主體框架的表面設有電池組件，所述主體框架的側面設有傳動齒輪，且傳動齒輪與主體框架活動連接，所述傳動齒輪的兩側設有踏板組件，所述主體框架的底部設有后輪，且后輪與主體框架活動連接，所述后輪的中心設有電機裝置，所述電機裝置包括安裝盒，所述安裝盒內設有助力電機，所述助力電機的輸出端設有主動齒輪，所述主動齒輪與傳動齒輪表面嵌套有傳動鏈條。

優選的，所述主體框架的底部設有前輪，且前輪與主體框架活動連接，所述主體框架與前輪之間設有第二緩沖彈簧，且第二緩沖彈簧的兩端分別與主體框架、前輪連接，所述前輪、后輪的頂部設有擋板，且擋板與主體框架連接。

優選的，所述主體框架的頂部設有座墊，所述座墊與主體框架之間設有第一緩沖彈簧，且第一緩沖彈簧的兩端分別與座墊、主體框架連接。

優選的，所述主體框架的頂部設有車把，所述車把的表面設有手機支架，且手機支架與車把活動連接。

優選的，所述主體框架的側面設有照明燈，且照明燈與電池組件電性連接。

優選的，所述主體框架的表面設有折疊軸，且主體框架通過折疊軸活動連接。

優選的，所述自行車包括油門系統、踏板系統、控制器和驅動模塊，且油門系統、踏板系統和驅動模塊分別與控制器電性連接。

有益效果