[實用新型]一種油壓減震器夾持裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220261579.7
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN217345142U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 黎莎;王俊峰
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邱鍇文

本實用新型屬于設備拆裝技術領域，公開一種油壓減震器夾持裝置，包括安裝基板、第一夾持組件和第二夾持組件，安裝基板與機器人連接，第一夾持組件和第二夾持組件均沿第一方向位置可調地設置于安裝基板上，以適應不同長度的油壓減震器。第一夾持組件和第二夾持組件均包括沿第二方向間距可調的第一夾板和第二夾板，第一方向垂直于第二方向，間距可調的第一夾板和第二夾板能夠適應不同徑向尺寸的油壓減震器，驅使二者靠近即可夾緊中間的油壓減震器。該夾持裝置能夠方便快捷地夾持各種規(guī)格的油壓減震器，使油壓減震器的拆裝過程更為順利，且安全風險低，作業(yè)效率高。

技術領域

本實用新型涉及設備拆裝技術領域，尤其涉及一種油壓減震器夾持裝置。

背景技術

機車轉向架定期維護時需進行油壓減震器的拆裝更換。現(xiàn)有技術中，機車轉向架上的油壓減震器拆裝更換時，通常需人工配合，并使用內燃叉車把需要拆裝的油壓減震器運送至指定位置，從而進行拆裝作業(yè)。

然而，帶托盤結構的內燃叉車整體尺寸較為龐大，通過通道時具有一定的局限性，通過人力進行油壓減震器的拆裝作業(yè)時，通常需3～4人配合作業(yè)，耗時較長，作業(yè)效率低，而且，有些規(guī)格的油壓減震器體積較大，依靠人工托舉拆裝存在較大的安全隱患，作業(yè)成本也較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油壓減震器夾持裝置，能夠方便快捷地夾持各種規(guī)格的油壓減震器，使油壓減震器的拆裝過程更為順利，且安全風險低，作業(yè)效率高。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種油壓減震器夾持裝置，包括：

安裝基板，被配置為用于與機器人連接；

第一夾持組件和第二夾持組件，均沿第一方向位置可調地設置于所述安裝基板上，所述第一夾持組件和所述第二夾持組件均包括沿第二方向間距可調的第一夾板和第二夾板，以使所述第一夾板和所述第二夾板能夠夾緊油壓減震器，所述第一方向和所述第二方向垂直。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，還包括第一驅動件、第一絲桿、第一螺母、第二絲桿以及第二螺母，所述第一絲桿和所述第二絲桿均沿所述第一方向延伸，且所述第一絲桿和所述第二絲桿的旋向相反，所述第一螺母套設于所述第一絲桿，并與所述第一夾持組件連接，所述第二螺母套設于所述第二絲桿，并與所述第二夾持組件連接，所述第一驅動件用于驅動所述第一絲桿和所述第二絲桿繞自身軸線旋轉。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，所述第一夾持組件和所述第二夾持組件均還包括第一滑移板，所述第一滑移板面向所述安裝基板的一側設置有第一滑塊，所述第一滑塊上凹設有第一卡槽，所述安裝基板上沿所述第一方向設置有第一導軌，所述第一導軌卡設于所述第一卡槽，并能夠與所述第一卡槽滑動配合。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，所述第一夾板固定設置于所述第一滑移板上，所述第二夾板沿所述第二方向位置可調地設置于所述第一滑移板上。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，所述第一夾持組件和所述第二夾持組件均還包括第二驅動件、第三絲桿以及第三螺母，所述第二驅動件的殼體設置于所述第一滑移板上，所述第三絲桿沿所述第二方向延伸，所述第三螺母套設于所述第三絲桿，并與所述第二夾板連接，所述第二驅動件用于驅動所述第三絲桿繞自身軸線旋轉。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，所述第二夾板上設置有第二滑移板，所述第二滑移板面向所述第一滑移板的一側設置有第二滑塊，所述第二滑塊上凹設有第二卡槽，所述第一滑移板上沿所述第二方向設置有第二導軌，所述第二導軌卡設于所述第二卡槽，并能夠與所述第二卡槽滑動配合。

作為本實用新型提供的油壓減震器夾持裝置的優(yōu)選方案，所述第一夾板為平板，所述第二夾板包括呈鈍角設置的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板之間的夾角朝向所述第一夾板。