[實用新型]全地形車

有效

• 申請號: 202220259407.6
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216805689U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 朱佳瑤;張彪;孔蕊蕊
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;F01N13/08
• 代理公司: 杭州鈐韜知識產權代理事務所(普通合伙) 33329
• 代理人: 趙杰香;金丹丹

本實用新型公開了一種全地形車，包括：車架；車身覆蓋件，至少部分設置在車架上；動力系統，包括發動機并用于驅動行走組件；變速組件，設置在動力系統與行走組件之間并用于將動力系統的動力傳遞至行走組件；全地形車還包括排氣系統，排氣系統包括消聲器和尾氣管，尾氣管設置在消聲器下側；消聲器的長度為H，尾氣管和消聲器的連接位置為第一連接位置，第一連接位置與消聲器尾端的距離為h，h和H的比值大于等于0.1且小于等于0.2。本實用新型的有益效果是：可以通過將尾氣管設置在消聲器的下側，此種方式既能夠增加尾氣管的縱向長度，從而增加消聲器的容積；又可以減小排出的氣體對全地形車其他部件的溫度影響。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是指一種全地形車。

背景技術

在現有的全地形車上，消聲器主要用于降低全地形車的發動機工作時產生的噪聲，一般消聲器設置在全地形車的后側。后置出氣消聲器會受全地形車的總長限制，其實用容積較小，不利于消聲器的排氣和消聲。此外，后置出氣消聲器排出的廢氣溫度較高，易對全地形車后部的塑料件產生影響，例如使塑料件軟化變形等。

實用新型內容

為了解決消聲器的實用容積較小且易對全地形車后部的塑料件產生影響的問題，本實用新型提供一種全地形車，包括：車架；車身覆蓋件，車身覆蓋件至少部分設置在車架上；行走組件，行走組件包括第一行走輪和第二行走輪；懸架組件，懸架組件包括前懸架和后懸架，第一行走輪通過前懸架連接至車架，第二行走輪通過后懸架連接至車架；動力系統，動力系統包括發動機并用于驅動行走組件；變速組件，變速組件設置在動力系統與行走組件之間并用于將動力系統的動力傳遞至行走組件；全地形車還包括排氣系統，排氣系統包括消聲器和尾氣管，尾氣管設置在消聲器下側；消聲器的長度為H，尾氣管和消聲器的連接位置為第一連接位置，第一連接位置與消聲器尾端的距離為h，h和H的比值大于等于0.1且小于等于0.2。

進一步地，尾氣管與消聲器連通。

進一步地，尾氣管為彎曲結構。

進一步地，排氣系統還包括排氣管，排氣管連接消聲器和發動機。

進一步地，消聲器的尾端設置有隔熱罩。

進一步地，隔熱罩包括裝飾層和隔熱層，隔熱層設置在裝飾層和消聲器之間。

進一步地，隔熱層的厚度大于裝飾層的厚度。

進一步地，隔熱層的厚度與裝飾層的厚度的比值大于等于2。

進一步地，隔熱層的直徑大于消聲器的尾端的直徑；裝飾層的直徑大于隔熱層的直徑。

進一步地，排氣管和消聲器基本沿全地形車的前后方向延伸。

與現有技術相比，本實用新型提供的全地形車可以通過將尾氣管設置在消聲器的下側，相比于尾氣管連接在消聲器尾端的布置方式，此種方式既能夠增加尾氣管的縱向長度，從而增加消聲器的容積；又可以減小排出的氣體對全地形車其他部件的溫度影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的全地形車的結構示意圖。

圖2為本實用新型的全地形車的側面結構示意圖。

圖3為本實用新型的動力系統和變速組件的結構示意圖。

圖4為本實用新型的車架的結構示意圖。

圖5為本實用新型的排氣系統的結構示意圖，

圖6為本實用新型的消聲器和隔熱罩的結構示意圖。

圖7為本實用新型的車身覆蓋件的結構示意圖。

圖8為本實用新型的進氣系統的結構示意圖。

圖9為本實用新型的冷卻系統側面的結構示意圖。