[實用新型]一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220259037.6
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216774411U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮送良;魏學(xué)勇;陳璽宇
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市全順電驅(qū)動科技有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28;B60K7/00
• 代理公司: 臺州市方信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33263
• 代理人: 孫圣貴

本實用新型提供了一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)，屬于輪轂電機技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有導(dǎo)磁環(huán)和輪輞固連不便的問題。本導(dǎo)磁環(huán)設(shè)置在輪輞中，連接結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)磁環(huán)的一側(cè)沿輪輞的徑向朝外凸出設(shè)置的第一連接部以及導(dǎo)磁環(huán)的另一側(cè)先沿輪輞的徑向朝內(nèi)彎折再沿輪輞的軸向朝外彎折的第二連接部，第一連接部的周向邊沿與輪輞焊接固連，第二連接部的第一次彎折處與輪輞焊接固連。本連接結(jié)構(gòu)具有使導(dǎo)磁環(huán)和輪輞固連方便的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輪轂電機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪轂電機技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。

輪轂電機包括導(dǎo)磁環(huán)和輪輞，導(dǎo)磁環(huán)固連在輪輞中，現(xiàn)有的導(dǎo)磁環(huán)和輪輞，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種電動車用輪轂電機[申請?zhí)枺?01821657219.9；授權(quán)公告號：CN208955763U]，其包括定子、轉(zhuǎn)子和連接軸，定子與連接軸周向定位，轉(zhuǎn)子包括輪輞、導(dǎo)磁環(huán)和永磁體，永磁體均勻設(shè)于導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)，導(dǎo)磁環(huán)外側(cè)設(shè)有若干外齒狀凸臺呈周向分布，外齒狀凸臺的齒形頂部與輪輞內(nèi)圈固定連接，外齒狀凸臺齒形底部與輪輞內(nèi)圈形成空腔，外齒狀凸臺的軸向兩側(cè)端面上設(shè)有固定螺紋孔。

該種結(jié)構(gòu)的輪轂電機，導(dǎo)磁環(huán)與輪輞通過外齒狀凸臺局部焊接的方式進(jìn)行固連。外齒狀凸臺在加工時，是通過將較厚的金屬環(huán)的外側(cè)壁車銑掉部分形成外齒狀凸臺，相鄰的兩個外齒狀凸臺之間具有所述空腔，該種加工方式加工麻煩，導(dǎo)致導(dǎo)磁環(huán)加工不便；同時導(dǎo)磁環(huán)與輪輞焊接固連時，需要將焊絲伸入到輪輞與導(dǎo)磁環(huán)之間的空腔中進(jìn)行焊接，空腔的空間小，焊接空間小，導(dǎo)致輪輞與導(dǎo)磁環(huán)焊接不便，導(dǎo)磁環(huán)和輪輞固連不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)，解決的技術(shù)問題是如何使導(dǎo)磁環(huán)和輪輞固連方便。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu),所述導(dǎo)磁環(huán)設(shè)置在輪輞中，其特征在于,連接結(jié)構(gòu)包括所述導(dǎo)磁環(huán)的一側(cè)沿輪輞的徑向朝外凸出設(shè)置的第一連接部以及所述導(dǎo)磁環(huán)的另一側(cè)先沿輪輞的徑向朝內(nèi)彎折再沿輪輞的軸向朝外彎折的第二連接部，所述第一連接部的周向邊沿與輪輞焊接固連，所述第二連接部的第一次彎折處與輪輞焊接固連。

本導(dǎo)磁環(huán)通過呈環(huán)形的金屬圈沖壓折彎成型，加工方便；第一連接部是朝外凸出的，焊縫位于第一連接部周向邊沿的外側(cè)，焊接時焊接空間大，使導(dǎo)磁環(huán)和輪輞焊接方便；第二連接部整體是朝內(nèi)凸出的，不會影響到充氣嘴的安裝，也不會擋住導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的焊接，焊接時焊接空間大，使導(dǎo)磁環(huán)和輪輞焊接方便；從而使導(dǎo)磁環(huán)和輪輞固連方便。第一連接部和第二連接部位于導(dǎo)磁環(huán)的兩側(cè)，且通過折彎形成，使導(dǎo)磁環(huán)并未處于同一平面上，第一連接部和第二連接部不但起到焊接固連的作用，同時起到提高導(dǎo)磁環(huán)強度的作用。

在上述的一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部中間隔設(shè)置有若干個第一固定孔，所述第一連接部的內(nèi)側(cè)固連有若干個固定套，所述固定套位于導(dǎo)磁環(huán)和輪輞之間，所述第一固定孔和固定套一一對應(yīng)設(shè)置。第一固定孔和固定套用于供螺栓穿設(shè)，固定套位于導(dǎo)磁環(huán)和輪輞之間，不外露。

在上述的一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部上間隔固連有若干個緊固件，所述緊固件部分凸出設(shè)置在第一連接部外。緊固件可以是螺栓，螺栓的頭部位于輪輞和導(dǎo)磁環(huán)之間，螺栓的桿部穿過第一連接部部分位于第一連接部外，該部分螺栓穿過端蓋后再通過螺帽鎖緊即可與端蓋相固連。

在上述的一種輪轂電機導(dǎo)磁環(huán)和輪輞的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一固定孔的數(shù)量為8-16個。