[實用新型]一種摩托車用減震效果好的減震軸承

有效

• 申請號: 202220253063.8
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN217440573U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 張士劍;張士財;王鳳霞
• 申請（專利權）人: 山東東本軸承有限公司
• 主分類號: F16C27/04
• 分類號: F16C27/04
• 代理公司: 山東國誠精信專利代理事務所(特殊普通合伙) 37312
• 代理人: 吳佳佳

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種摩托車用減震效果好的減震軸承。其技術方案包括：圓塊、軸承本體、第二固定塊和螺栓，所述圓塊前端開設有圓孔，所述圓孔內壁開設有插槽，所述圓塊外壁開設有圓槽，所述圓槽內壁頂端開設有第一螺紋孔，所述第二固定塊下表面開設有第二螺紋孔，所述第二固定塊插接入插槽內，所述螺栓伸入第二螺紋孔內螺紋連接，所述第二固定塊上表面固定有彈簧，所述彈簧頂端固定有第一固定塊，所述第一固定塊上表面開設有限位槽，所述軸承本體插接入圓孔內，所述軸承本體外壁插接入限位槽內。本實用新型具有結構簡單，實用性強，同時可以對軸承進行減震，防止軸承偏移的優點。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種摩托車用減震效果好的減震軸承。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車。摩托車在行駛中常常會遇到顛簸，長時間顛簸會使得軸承磨損，降低了軸承的使用壽命。

經過大量檢索發現：中國實用新型專利專欄：申請號CN202022360071.6，公開號CN213929171U，具有減震功能的軸承，主要有內環和外環，內環與外環之間設置有鋼柱；外環的外側設置有緩沖裝置，緩沖裝置的外側設置有緩沖環；緩沖裝置包括內固定片和外固定片，外固定片與內固定片通過滑動環進行連接，內固定片的頂部固定有固定柱，固定柱的頂端固定有限位片，固定柱的外側設置有復位彈簧；外固定片的內側固定有第一連接環，滑動環的外側固定有第二連接環，第一連接環與第二連接環通過連接條進行連接；外環與緩沖環之間設置有擋片。

現有的摩托車用減震效果好的減震軸承在對軸承進行減震時，不能對軸承進行限位，容易使得軸承偏移。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車用減震效果好的減震軸承，具備結構簡單，實用性強，同時可以對軸承進行減震，防止軸承偏移的優點，解決了在對軸承進行減震時，不能對軸承進行限位，容易使得軸承偏移的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車用減震效果好的減震軸承，包括圓塊、軸承本體、第二固定塊和螺栓，所述圓塊前端開設有圓孔，所述圓孔內壁開設有插槽，所述圓塊外壁開設有圓槽，所述圓槽內壁頂端開設有第一螺紋孔，所述第二固定塊下表面開設有第二螺紋孔，所述第二固定塊插接入插槽內，所述螺栓伸入第二螺紋孔內螺紋連接，所述第二固定塊上表面固定有彈簧，所述彈簧頂端固定有第一固定塊，所述第一固定塊上表面開設有限位槽，所述軸承本體插接入圓孔內，所述軸承本體外壁插接入限位槽內。

優選的，所述第一固定塊上表面開設的限位槽與軸承本體相匹配。通過限位槽與軸承本體相匹配，便于軸承本體外壁插接入限位槽內。

優選的，所述圓槽內壁頂端開設的第一螺紋孔與第二固定塊下表面開設的第二螺紋孔對齊，螺栓頂端貫穿第一螺紋孔伸入第二螺紋孔內，螺栓外壁與第一螺紋孔內壁螺紋連接，螺栓外壁與第二螺紋孔內壁螺紋連接。通過第一螺紋孔和第二螺紋孔與螺栓螺紋連接，使得可以對第二固定塊進行位置限定。

優選的，所述圓孔內壁開設的插槽與第二固定塊相匹配。通過插槽與第二固定塊相匹配，使得便于第二固定塊插接入插槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置圓槽內壁頂端開設有第一螺紋孔，第二固定塊下表面開設有第二螺紋孔，第二固定塊插接入插槽內，螺栓伸入第二螺紋孔內螺紋連接，第二固定塊上表面固定有彈簧，彈簧頂端固定有第一固定塊，第一固定塊上表面開設有限位槽，軸承本體插接入圓孔內，軸承本體外壁插接入限位槽內，當需要對軸承本體進行減震時，將第二固定塊插接入插槽內，通過螺栓螺紋連接，再將軸承本體外壁插接入第一固定塊開設的限位槽內，達到了結構簡單，實用性強，同時可以對軸承進行減震，防止軸承偏移的效果。

附圖說明