[實用新型]一種汽車減震器加工用焊接裝置

有效

• 申請號: 202220250749.1
• 申請日: 2022-02-07
• 公開（公告）號: CN215999223U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 潘蓓飛
• 申請（專利權）人: 江蘇三爾汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 徐州邁程知識產權代理事務所(普通合伙) 32576
• 代理人: 胡建豪

本實用新型提出一種汽車減震器加工用焊接裝置,包括機體，所述機體的前側安裝有回收箱，且回收箱的上方設有焊接機構，所述焊接機構下方的兩側均設有連接板，且連接板與回收箱和機體連接，兩側所述連接板的下方均設有裝載架，且裝載架與連接板滑動連接，所述裝載架的下方設有過濾回收器，且過濾回收器與回收箱連接，所述回收箱內設有定位板，且定位板通過升降機構與機體連接，該種汽車減震器加工用焊接裝置通過在焊接結構的正下方設置有回收箱，并將定位板和定位柱的位置設置在回收箱內，即在焊接的過程中，冷卻液能夠直接的進入回收箱內，不僅方便了回收冷卻液，同時也避免冷卻液掉落至地面上，影響工作環境，降低設備成本。

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，尤其涉及一種汽車減震器加工用焊接裝置。

背景技術

汽車減震器主要的目的是使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器的工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因而在減震器的加工過程中，即需要使減震器各個部件之間連接更加穩定，而焊接的方式，則是提高連接穩定性的一個加工方式；

由于焊接的方式有多種，在對減震器筒體與連接環連接的過程中通常是會采用縫焊的方式來進行焊接，但由于在焊接的過程中，需要冷卻液的介入，來對焊輪以及焊接部位進行冷卻，而現有的汽車減震器加工用焊接裝置并不具有冷卻液回收的功能，導致在加工的過程中還需要配合冷卻液回收的設備進行使用，提升了使用成本，同時焊接裝置的功能性較低，因此本實用新型提出一種汽車減震器加工用焊接裝置以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提出一種汽車減震器加工用焊接裝置，該種汽車減震器加工用焊接裝置通過在焊接結構的正下方設置有回收箱，并將定位板和定位柱的位置設置在回收箱內，即在焊接的過程中，冷卻液能夠直接的進入回收箱內，不僅方便了回收冷卻液，同時也避免冷卻液掉落至地面上，影響工作環境，降低設備成本，再通過設置的裝載架便于對加工的零件進行放置，提升焊接裝置的功能性。

為實現本實用新型的目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種汽車減震器加工用焊接裝置，包括機體，所述機體的前側安裝有回收箱，且回收箱的上方設有焊接機構，所述焊接機構下方的兩側均設有連接板，且連接板與回收箱和機體連接，兩側所述連接板的下方均設有裝載架，且裝載架與連接板滑動連接，所述裝載架的下方設有過濾回收器，且過濾回收器與回收箱連接，所述回收箱內設有定位板，且定位板通過升降機構與機體連接，所述定位板的上方安裝有定位柱。

進一步改進在于：所述焊接機構包括兩組相對設置的焊接輪和供電設備，所述供電設備與焊接輪電連接，所述焊接輪的上方設有安裝座，且焊接輪與安裝座轉動連接，所述安裝座上安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出端與焊接輪連接。

進一步改進在于：所述升降機構包括升降電機和升降螺紋桿，所述升降螺紋桿的上端通過軸承與機體連接，且升降螺紋桿的下方設有升降電機，所述升降電機的輸出端通過聯軸器與升降螺紋桿連接，所述升降螺紋桿與定位板轉動連接。

進一步改進在于：所述機體上方的兩側均安裝有蓄液箱，且機體的后側安裝有輸液泵，所述蓄液箱通過輸液泵與過濾回收器連接，所述過濾回收器的上方在回收箱上設有進水口，且進水口與過濾回收器的輸入端連接。

進一步改進在于：所述過濾回收器的一側設有中轉收集座，所述中轉收集座的上方安裝有固定板，且固定板與機體連接，所述固定板上設有落水口，且落水口位于裝載架的正下方，所述裝載架整體為網狀式設計。

進一步改進在于：所述回收箱上方的兩側均在機體上安裝有滑軌，所述滑軌上通過滑塊與安裝座滑動連接，所述安裝座遠離升降機構的一側在機體上安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與安裝座固定連接。