[實用新型]一種實車足尺碰撞護欄的測試系統

有效

• 申請號: 202220249083.8
• 申請日: 2022-02-01
• 公開（公告）號: CN216899536U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 景宏君;喬娟;胡娜;李海濱;郭慶利
• 申請（專利權）人: 西安科技大學;陜西省公路局
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 西安啟誠專利知識產權代理事務所(普通合伙) 61240
• 代理人: 李艷春

本實用新型公開了一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，包括牽引加速區、碰撞作用區和安全區，牽引加速區內設置有加速路段，加速路段開挖有地溝；地溝內設置有導向鋼軌，導向鋼軌上滑動有導向架，導向架與用于試驗的實車連接；碰撞作用區內設置有試驗護欄，安全區內設置有塔架和數據采集系統，塔架上垂直懸掛有落錘，落錘通過鋼絲繩與導向架連接。本實用新型系統結構簡單，設計合理，實現方便，能夠有效應用在實車足尺碰撞護欄的測試中，測試條件完善，測試結果的準確性高，使用效果好，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于護欄安全性能測試技術領域，具體涉及一種實車足尺碰撞護欄的測試系統。

背景技術

目前，大量公路逐漸進入大中修養護和改擴建階段，對于公路大中修工程，普遍做法是根據路面使用功能狀況，在原有路面上直接鋪筑一層或多層面層，導致原有路面標高提高，而路側護欄等交通安全設施高度卻越來越低，已經達不到相關規范標準要求，存在嚴重安全隱患。針對這種情況，目前較為普遍的改造方法是拆除原有舊護欄、安裝新護欄，或直接在其上加高到符合規范高度要求。對于前者，拆除舊護欄會造成資源浪費，甚至嚴重損壞原有公路結構，帶來新的安全隱患；而對于后者，護欄加高再利用后能否達到新規范和指南要求的防護等級，都無依據確定。一旦發生與安全防護設施相關的惡性交通事故，公路交通部門將面臨巨大的社會經濟負面影響和嚴厲重大的法律責任追究。如何保證國省干線公路大中修工程后公路“安全生命防護工程”防護能力不減弱，并在改造后能滿足現行國家關于公路安全生命防護工程的要求，成為迫切需要解決的技術難題。因此，直接加高護欄后，其各項性能是否滿足相關規范標準，是否達到交通安全設施所起作用，需要進行實車足尺碰撞護欄的測試。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，其系統結構簡單，設計合理，實現方便，能夠有效應用在實車足尺碰撞護欄的測試中，測試條件完善，測試結果的準確性高，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，包括牽引加速區、碰撞作用區和安全區，所述牽引加速區內設置有加速路段，所述加速路段開挖有地溝；所述地溝內設置有導向鋼軌，所述導向鋼軌上滑動有導向架，所述導向架與用于試驗的實車連接；所述碰撞作用區內設置有試驗護欄，所述安全區內設置有塔架和數據采集系統，所述塔架上垂直懸掛有落錘，所述落錘通過鋼絲繩與導向架連接。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述碰撞作用區設置在加速路段的末端。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述加速路段的路基和路面與實際公路相同，且路面鋪設瀝青混凝土面層。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述試驗護欄呈弧形設置。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述鋼絲繩設置在地溝內。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述導向架與實車之間連接有導向脫鉤。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述鋼絲繩與導向架之間連接有牽引脫鉤。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述塔架的頂部設置有第一定滑輪，所述地溝內設置有第二定滑輪，所述鋼絲繩依次跨接第一定滑輪和第二定滑輪。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述數據采集系統包括用于監測實車速度的測速裝置和用于監測碰撞圖像數據的多個高速攝像機。

上述的一種實車足尺碰撞護欄的測試系統，所述測速裝置采用光電測速器。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型系統結構簡單，設計合理，實現方便。