[實(shí)用新型]一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)的助力結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220243919.3
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN217455749U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧吉雄;吳志明;李忠君;鄭紅玉
• 申請（專利權(quán)）人: 福州聯(lián)泓交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 黃詩錦;蔡學(xué)俊

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)的助力結(jié)構(gòu)，包括相連接的靠背骨架總成和座椅骨架總成、用于驅(qū)動(dòng)靠背骨架總成角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)把手，所述靠背骨架總成包含左側(cè)邊板總成、右側(cè)邊板總成、背彎管以及下邊板，所述背彎管和下邊板將左側(cè)邊板總成和右側(cè)邊板總成連接在一起，所述下邊板上固定有扭力桿，所述扭力桿的左、右兩端分別設(shè)有折彎成型的L形連接段和U型連接段，扭力桿左端的L形連接段與左側(cè)邊板總成相連接，扭力桿右端的U型連接段與右側(cè)邊板總成。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，采用扭力桿替換了傳統(tǒng)的助力扁簧，不僅節(jié)省了制作成本，而且方便安裝及操作。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)的助力結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車座椅從誕生開始，其功能就不斷變化增加，從最初簡單的支撐駕駛員或乘員功能， 逐步發(fā)展到多功能模塊。現(xiàn)在主駕或乘員座椅普遍具有前后調(diào)節(jié)，角度調(diào)節(jié)以及高度調(diào)節(jié)的功能。目前汽車座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能，一般使用的是助力扁簧結(jié)構(gòu)配合調(diào)角器等零部件完成，其助力扁簧制造成本高且在組裝時(shí)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)的助力結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省制作成本，而且安裝方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)的助力結(jié)構(gòu)，包括相連接的靠背骨架總成和座椅骨架總成，所述靠背骨架總成包含左側(cè)邊板總成、右側(cè)邊板總成以及下邊板，所述下邊板將左側(cè)邊板總成和右側(cè)邊板總成的下端連接在一起，所述下邊板上固定有扭力桿，所述扭力桿的左、右兩端分別設(shè)有折彎成型的連接段，扭力桿左、右兩端的連接段分別與左側(cè)邊板總成和右側(cè)邊板總成相連接。

進(jìn)一步的，所述扭力桿包括與下邊板固定連接的中間段，所述中間段的左端設(shè)有向上折彎成型的左折彎過渡段，所述左折彎過渡段的上端設(shè)有用于與左側(cè)邊板總成相連接的L形連接段；所述中間段的右端設(shè)有向下折彎成型的右折彎過渡段，所述右折彎過渡段的下端設(shè)有用于與右側(cè)邊板總成相連接的U型連接段。

進(jìn)一步的，所述L形連接段和U型連接段分別朝向中間段的前、后兩側(cè)延伸。

進(jìn)一步的，所述U型連接段水平設(shè)置，且開口朝向右左側(cè)；所述L形連接段與中間段相垂直。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)邊板總成包括左邊板、連接在左邊板下端的左調(diào)角器和左下主臂，所述左邊板的前后兩端設(shè)有一對向右延伸的翻邊，所述L形連接段卡設(shè)在一對翻邊之間；所述右側(cè)邊板總成包括右邊板、連接在右邊板下端的右調(diào)角器和右下主臂，所述右下主臂的中部設(shè)有用于安裝U型連接段的橢圓孔。

進(jìn)一步的，所述靠背骨架總成還包括背彎管和連動(dòng)桿，所述背彎管將左邊板和右邊板的上端連接在一起；所述下邊板將左邊板和右邊板的下端連接在一起；所述連動(dòng)桿將左調(diào)角器和右調(diào)角器上的轉(zhuǎn)軸連接在一起。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)邊板總成還包括調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與左調(diào)角器相連接，調(diào)節(jié)桿上裝配有調(diào)節(jié)把手。

進(jìn)一步的，所述左下主臂和右下主臂的下端均設(shè)有兩個(gè)用于與座骨架總成相連接的固定孔。

進(jìn)一步的，所述扭力桿由高回彈材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，采用扭力桿替換了傳統(tǒng)的助力扁簧，不僅節(jié)省了制作成本，而且方便安裝及操作。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體構(gòu)造示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中扭力桿的立體構(gòu)造示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中靠背骨架總成的立體構(gòu)造示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中扭力桿左側(cè)邊板總成相連接的構(gòu)造示意圖；