[實用新型]鎖閉裝置及具有該鎖閉裝置的集裝箱平車

有效

• 申請號: 202220241678.9
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN216580512U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 岳啟林;趙峰;廖陽;王軍松;田廣旭;克雪文;張倍;劉彩運
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳

本實用新型公開了一種鎖閉裝置及具有該鎖閉裝置的集裝箱平車，該鎖閉裝置包括鎖體和鎖頭，所述鎖頭包括頭部和桿部，所述桿部可轉動地插裝于所述鎖體，以使所述鎖頭能夠在至少兩個位置之間切換，處于第一位置的所述頭部在第一方向上的尺寸小于處于第二位置的所述頭部在第一方向上的尺寸。通過結構優化，該鎖閉裝置在對集裝箱進行縱向和橫向限位的基礎上還可以實現垂向限位，可滿足不同的運輸需求，提高集裝箱平車對集裝箱運輸的通用性。

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸設備技術領域，特別是涉及一種鎖閉裝置及具有該鎖閉裝置的集裝箱平車。

背景技術

目前，鐵路運輸的集裝箱主要有兩種尺寸，一種為長度為6058mm的20英尺集裝箱，另一種為長度為12192mm的40英尺集裝箱；兩種集裝箱均是通過端部的角件與集裝箱平車的鎖閉裝置連接，以限制集裝箱在車輛縱向和橫向的位置。

現有用于運輸集裝箱的集裝箱平車的集裝箱車位為40英尺集裝箱車位，能夠同時滿足40英尺集裝箱和20英尺集裝箱的運輸，即運輸時一個車位可以運輸一個40英尺集裝箱或者兩個20英尺集裝箱，為此，一個集裝箱車位需要設置八個鎖閉裝置來滿足不同尺寸集裝箱的運輸要求，可參考圖1理解，車位的兩端部分別設有兩個端部鎖閉裝置1a，中部設有四個中部鎖閉裝置1b，四個中部鎖閉裝置1b只有在運輸20英尺集裝箱時使用，這就要求在運輸40英尺集裝箱時，四個中部鎖閉裝置1b的鎖頭應該翻轉至車輛的承載面以下，避免與40英尺集裝箱干涉，端部鎖閉裝置1a無需避讓，通常與車位相對固定。

參考圖2和圖3，圖2示出了中部鎖閉裝置處于使用狀態的結構示意圖，圖3示出了中部鎖閉裝置處于非使用狀態的結構示意圖。

該中部鎖閉裝置1b包括鎖頭11b、鎖座12b和U形吊13b，鎖頭11b通過U形吊13b安裝在鎖座12b上，鎖頭11b相對U形吊13b可以旋轉，U形吊13b可相對鎖座12b升降；需要使用時，鎖頭11b朝上伸出鎖座12b，鎖頭11b的底座111b由鎖座12b支撐，如圖2所示；不使用時或者需要收回時，U形吊13b帶動鎖頭11b相對鎖座12b升起到合適位置后，鎖頭11b相對U形吊13b翻轉180度后，U形吊13b再帶動鎖頭11b下降至鎖頭11b的底座111b與鎖座12b搭接的位置，此時鎖頭11b朝下，其底座111b朝上，并大致與鎖座12b平齊，如圖3所示，不會影響40英尺集裝箱的裝車運輸。

其中，中部鎖閉裝置1b的鎖頭11b呈錐臺結構，集裝箱的角件2與中部鎖閉裝置1b鎖固后的配合結構可參考圖4理解，集裝箱落箱時，角件2與中部鎖閉裝置1b的鎖頭11b配合，鎖頭11b可自角件2底部的開口伸入角件2內，該鎖閉裝置只能在縱向和橫向進行限位，但無法實現垂向限位，無法適用需要進行垂向限位的集裝箱運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鎖閉裝置及具有該鎖閉裝置的集裝箱平車，通過結構優化，該鎖閉裝置在對集裝箱進行縱向和橫向限位的基礎上還可以實現垂向限位，可滿足不同的運輸需求，提高集裝箱平車對集裝箱運輸的通用性。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種鎖閉裝置，用于集裝箱平車，包括鎖體和鎖頭，所述鎖頭包括頭部和桿部，所述桿部可轉動地插裝于所述鎖體，以使所述鎖頭能夠在至少兩個位置之間切換，處于第一位置的所述頭部在第一方向上的尺寸小于處于第二位置的所述頭部在第一方向上的尺寸。

如上所述的鎖閉裝置，所述鎖閉裝置包括止擋組成，所述止擋組成用于限制所述鎖體和處于所述第二位置的所述鎖頭之間的相對位置。

如上所述的鎖閉裝置，所述桿部遠離所述頭部的一端伸出所述鎖體，所述桿部伸出所述鎖體的部分連接有手把，所述止擋組成用于限制所述手把和所述鎖體的相對位置。

如上所述的鎖閉裝置，所述止擋組成包括擋板，所述擋板與所述集裝箱平車的支撐梁活動連接，以在限位位置和非限位位置之間切換，所述擋板具有缺口，所述擋板處于限位位置，所述手把卡入所述缺口，所述擋板處于非限位位置，所述手把脫離所述缺口，并能帶動所述鎖頭轉動。