[實用新型]一種用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件

有效

• 申請號: 202220219139.5
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN216895171U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 尹立鵬;田井武;盧小江;張正原
• 申請（專利權）人: 中航力源液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/041;F15B19/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本實用新型公開了一種用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件，包括液壓泵、溫度壓力復合傳感器、出口管接頭、高壓油濾、壓差傳感器、安全閥、泵腔回油管接頭、泵腔回油測壓管接頭、進油口管接頭、進油口測壓管接頭、壓力傳感器、系統回油管接頭；所述溫度壓力復合傳感器的探頭位于到液壓泵的泵腔回油管路中，所述出口管接頭連接液壓泵的高壓出口油路的端口，所述高壓油濾串聯于液壓泵的高壓出口油路中，所述壓差傳感器的兩個探頭分別位于高壓油濾的進口側和出口側，所述安全閥連接液壓泵的高壓出口油路與系統回油管接頭。本實用新型具有多功能高度集成的優點，可降低應急液壓系統的復雜度并提高系統的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于飛機起落架應急電液能源系統領域，尤其涉及一種用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件。

背景技術

飛機起落架裝置主液壓系統失效時啟動，由應急液壓系統(又稱應急電液能源系統)提供一定壓力、流量的液壓油，用于應急放起落架。液壓泵是應急液壓系統的重要組成部分，液壓泵由電動機驅動，液壓泵內設有高壓出口油路、進油管路和泵腔回油管路，進油管路用于連接自增壓油箱，高壓出口油路用于連接負載(應急液壓系統)，在電動機驅動下，液壓泵工作，自增壓油箱內的液壓油經進油管路進入到液壓泵，從高壓出口油路輸送到負載，液壓泵停止工作時，液壓泵中的油液經泵腔回油管路回到自增壓油箱。

現有的應急液壓系統為離散式液壓系統，應急液壓系統上的壓力油濾、安全閥、管接頭、壓差傳感器、壓力傳感器及溫度壓力復合傳感器等其它元件需要單獨設置組合閥塊安裝，液壓泵出口與組合閥、進油口及回油口與自增壓油箱均需通過管路連接。該種離散式液壓系統存在體積重量大、能量轉化和動力傳遞環節較多而可靠性差等缺點。因此，為了滿足現代飛機對體積、重量、可靠性等的要求，設計一種集成有多個功能用途液壓元件的液壓泵組件對降低應急液壓系統的復雜度和提高系統的可靠性具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件。本實用新型具有多功能高度集成的優點，可降低應急液壓系統的復雜度并提高系統的可靠性。

本實用新型的技術方案：一種用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件，包括液壓泵、溫度壓力復合傳感器、出口管接頭、高壓油濾、壓差傳感器、安全閥、泵腔回油管接頭、泵腔回油測壓管接頭、進油口管接頭、進油口測壓管接頭、壓力傳感器、系統回油管接頭；所述溫度壓力復合傳感器的探頭位于到液壓泵的泵腔回油管路中，所述出口管接頭連接液壓泵的高壓出口油路的端口，所述高壓油濾串聯于液壓泵的高壓出口油路中，所述壓差傳感器的兩個探頭分別位于高壓油濾的進口側和出口側，所述安全閥連接液壓泵的高壓出口油路與系統回油管接頭，安全閥與高壓出口油路的連接點在高壓油濾和出口管接頭之間，所述泵腔回油管接頭連接液壓泵的泵腔回油管路的端口，所述泵腔回油管接頭與泵腔回油測壓管接頭連通，所述進油口管接頭連接液壓泵的進油管路的端口，所述進油口測壓管接頭連接液壓泵的進油管路，所述壓力傳感器連接液壓泵的高壓出口油路，壓力傳感器與高壓出口油路的連接點在高壓油濾和出口管接頭之間，所述系統回油管接頭固定在安全閥的泄壓口上；所述溫度壓力復合傳感器、出口管接頭、高壓油濾、壓差傳感器、安全閥、泵腔回油管接頭、泵腔回油測壓管接頭、進油口管接頭、進油口測壓管接頭、壓力傳感器均與液壓泵的外殼固定。

前述的用于飛機起落架應急電液能源系統的液壓泵組件中，所述出口管接頭是具有單向閥的管接頭，為現有部件。