[實用新型]一種防撞保護功能的單梁行車

有效

• 申請號: 202220209734.0
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN217262678U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 侯杰;吳進濤;李曉平
• 申請（專利權）人: 湖北中躍華天機電有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;F16F15/067
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 王冬冬

本實用新型公開了一種防撞保護功能的單梁行車，涉及單梁行車領域，包括單梁行車本體和防撞板，所述單梁行車本體的兩側分別通過固定螺栓固定有固定板，固定板遠離單梁行車本體的一側固定有連接柱，連接柱的表面螺紋套接有螺帽，連接柱的表面分別活動套接有彈簧A和連接桿，連接桿靠近單梁行車本體的一側與彈簧A遠離單梁行車本體的一端活動連接，連接桿的一側與螺帽遠離防撞板的一側活動連接。通過設置連接柱、連接桿、調節結構和防撞緩沖結構，通過彈簧A進行第一步緩沖，通過彈簧B進行第二次緩沖，兩次緩沖之后的沖撞力大大削弱，避免因沖撞而造成單梁行車本體被撞壞，達到了單梁行車本體具有緩沖性能的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種單梁行車，具體是一種防撞保護功能的單梁行車。

背景技術

單梁行車是一種工廠常用的輔助生產運輸裝置，主要對工廠生產的成品或者半成品進行轉移移動，單梁行車在運輸在移動成品或者半成品時，單梁行車由于滿載貨物的遠離，其慣性較大，在快到達終點的時候斷電剎車，人工通過控制臺控制斷電剎車的精度不高，一般根據經驗操作，因此在操作斷電剎車后通過其慣性也會移動一端距離，這樣很容易使單梁行車撞到支撐架上，一直這樣操作的話會使單梁行車被撞壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決單梁行車本身不具有緩沖的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種防撞保護功能的單梁行車，包括單梁行車本體和防撞板，所述單梁行車本體的兩側分別通過固定螺栓固定有固定板，固定板遠離單梁行車本體的一側固定有連接柱，連接柱的表面螺紋套接有螺帽，連接柱的表面分別活動套接有彈簧A和連接桿，連接桿靠近單梁行車本體的一側與彈簧A遠離單梁行車本體的一端活動連接，連接桿的一側與螺帽遠離防撞板的一側活動連接；所述防撞板靠近單梁行車本體的一側固定有調節結構，調節結構的內部活動有防撞緩沖結構，連接桿的兩端分別與防撞緩沖結構的表面固定連接。

優選的：所述連接柱的數量為兩個，兩個連接柱以連接桿的水平軸線為對稱軸呈軸對稱設置在連接桿上靠近調節結構的位置。

優選的：所述調節結構包括固定筒、活動槽A和定位螺栓，固定筒固定在防撞板的表面，防撞緩沖結構活動在固定筒的內部，活動槽A開設在固定筒的表面靠近連接桿的位置，連接桿穿過活動槽A與防撞緩沖結構的表面固定連接，定位螺栓位于固定筒遠離連接桿的一側，定位螺栓的一端穿過固定筒與防撞緩沖結構的表面活動連接。

優選的：所述定位螺栓設置在固定筒的表面靠近固定筒遠離防撞板的一端。

優選的：所述防撞緩沖結構包括活動筒、活動槽B、彈簧B和活動塊，活動筒活動在固定筒的內部，活動槽B開設在活動筒的表面靠近連接桿的位置，活動塊和彈簧B均活動在活動筒的內部，活動塊的表面與彈簧遠離防撞板的一端活動連接，連接桿的一端穿過活動槽A和活動槽B與活動塊的表面固定連接。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性：

通過設置連接柱、連接桿、調節結構和防撞緩沖結構，在單梁行車本體滿載貨物運輸斷電剎車后，單梁行本體會由于慣性移動一端距離撞到終點支撐架上，在撞支撐架后，防撞板與支撐架接觸，單梁行車通過固定板和連接柱擠壓彈簧A，通過彈簧A進行第一步緩沖，然后單梁行車本體沖撞的力通過連接柱和連接桿到達防撞緩沖結構上，連接桿擠壓防撞緩沖結構內部的彈簧B，通過彈簧B進行第二次緩沖，兩次緩沖之后的沖撞力大大削弱，避免因沖撞而造成單梁行車本體被撞壞，達到了單梁行車本體具有緩沖性能的效果。

附圖說明

圖1為一種防撞保護功能的單梁行車中防撞緩沖結構位置處的俯視截面示意圖。

圖2為一種防撞保護功能的單梁行車的正視結構示意圖。

圖3為一種防撞保護功能的單梁行車中連接桿位置處的正視截面示意圖。

具體實施方式