[實用新型]一種基于可變距貨叉的立體停車庫

有效

• 申請號: 202220201319.0
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN217232936U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 鄧志達;姜榮奇;張大勇;李培榮;劉紅文;吳道巡;馮騫;楊政
• 申請（專利權）人: 昆船智能技術股份有限公司
• 主分類號: E04H6/30
• 分類號: E04H6/30;E04H6/42
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 方金敏

本實用新型屬于車輛停放設備技術領域，涉及一種基于可變距貨叉的立體停車庫，包括載貨臺、貨架、堆垛機，所述載貨臺安裝在堆垛機上，所述可變距貨叉安裝在載貨臺上，所述貨架為梳型支架結構；所述載貨臺帶動所述可變距貨叉上下運動實現將車輛從貨架上取出或者將車輛放置在貨架上，可變距貨叉上下運動的同時實現變距，所述變距根據車輛輪距的位置來確定。本實用新型的立體停車庫將存取車的貨叉設置為可變距的，可根據不同的車輛進行變距，從而適應不同輪距的車輛，提高貨叉使用效率。同時，貨叉在不使用時，可被調整為最小占地面積的形態，因此，本實用新型的立體停車庫可有效減少停車占用面積，提高了土地利用率。

技術領域

本實用新型屬于車輛停放設備技術領域，進一步的是涉及一種基于可變距貨叉的立體停車庫。

背景技術

我國車市機動車增長速度超過城市道路平均增長速度，隨著機動車數量的日益劇增，很多大中城市不僅出現了道路上動態交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區綠地停車的現象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，從總體上看，城市停車難問題的出現主要體現在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。目前城市停車場主要有三種形式：一是平面停車場；二是自行式立體停車庫；三是機械式全自動立體停車庫。

目前國內汽車生產商為了能夠讓顧客更快的提取到所買車輛，一般會在當地有自己的停車場，傳統的停車場就是平面停車場，這不僅占地面積大，不方便管理，而且每年都需要很多的租賃費。現在，我國仍以平面停車場和自行式立體停車庫等傳統停車場建設為主，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統停車場建設因為占地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取代。由于機械立體停車設施配置靈活，規模可大可小，既可單獨設置也可并排設置；可依附建筑物也可建在建筑物內；可設在地上、地下，也可設在半地下，形式多樣，適應性廣，因而成為當前最具有推廣前景的停車方式。特別是機械式全自動立體停車庫，現有技術中仍然采用的是整體托盤或輥道機以及智能搬運器的形式，這幾種方式的特點是方便操作，系統控制容易，但是缺點也很明顯，實施成本高，占地面積大，空間利用率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有問題，提供一種基于可變距貨叉的立體停車庫。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現。一種基于可變距貨叉的立體停車庫，包括載貨臺、貨架、堆垛機，所述載貨臺安裝在堆垛機上，所述可變距貨叉安裝在載貨臺上，所述貨架為梳型支架結構；所述載貨臺帶動所述可變距貨叉上下運動實現將車輛從貨架上取出或者將車輛放置在貨架上，可變距貨叉上下運動的同時實現變距，所述變距根據車輛輪距的位置來確定。

作為本實用新型的更進一步改進，一種基于可變距貨叉的立體停車庫，包括左叉體，中叉體，右叉體，左梳齒支架，中梳齒支架，右梳齒支架，軌道，載貨臺支架，所述左梳齒支架固定在左叉體的右側，中梳齒支架固定在中叉體的右側，右梳齒支架固定在右叉體的左側，左叉體、中叉體和右叉體平行設置在軌道的同一側，且被設置為在所述軌道上移動，從而相應改變左梳齒支架、中梳齒支架和右梳齒支架三者之間的間距；軌道固定安裝在載貨臺支架上。

作為本實用新型的更進一步改進，所述變距軌道包括鏈條傳動裝置，鏈條傳動裝置通過貨叉叉體安裝支架分別與左叉體，中叉體和右叉體相連，鏈條傳動裝置帶動貨叉叉體安裝支架運動從而帶動所述左叉體，中叉體和右叉體在所述軌道上移動。

作為本實用新型的更進一步改進，所述鏈條傳動裝置包括驅動電機，齒輪和鏈條，驅動電機安裝在載貨臺支架上的，并與軌道連接，驅動軌道運行。

作為本實用新型的更進一步改進，所述貨叉叉體安裝支架設置在左叉體固定端的底部，貨叉叉體安裝支架底部固定連接板，左叉體通過連接板設置在軌道支板上，所述軌道支板上固定有劃線軌道，劃線軌道位于連接板下端且劃線軌道從連接板內部穿過；所述中叉體和右叉體在變距軌道上的設置方式與所述左叉體相同。