[實用新型]一種汽車翻轉支架支撐機構

有效

• 申請號: 202220191846.8
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN217046354U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 馮敏
• 申請（專利權）人: 湖北雙馨汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25H1/10
• 代理公司: 武漢江楚智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 鄧寅杰

1.一種汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)的四角均開設有安裝槽(2)，所述底板(1)的四角安裝槽(2)內均通過轉軸轉動連接有轉輪(3)，所述底板(1)的一端開設有使用槽(4)；

升降支撐機構(5)，所述升降支撐機構(5)固定安裝在底板(1)的上表面中端，所述底板(1)的上表面中端開設有與升降支撐機構(5)之間相互配合的凹槽；

升降夾持機構(6)，所述升降夾持機構(6)固定安裝在底板(1)的上表面遠離使用槽(4)的一端，且升降夾持機構(6)的輸出端與升降支撐機構(5)的輸出端之間相互配合。

2.根據權利要求1所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述升降支撐機構(5)包括：

底架(51)，所述底架(51)固定安裝在底板(1)的上表面凹槽內，所述底板(1)的使用槽(4)內對稱固定安裝有兩個基板(52)，兩個所述基板(52)的上表面固定安裝有工作氣缸(53)，所述底架(51)上通過轉軸轉動連接有X展架(54)，所述工作氣缸(53)的輸出端與橫桿(55)之前固定連接，所述橫桿(55)與X展架(54)的底部一端轉動連接，所述X展架(54)內部對稱固定安裝有若干的加強桿(56)，所述X展架(54)的頂端通過轉軸與頂架(57)之間相互轉動連接，所述頂架(57)的頂端固定安裝有支撐板(58)。

3.根據權利要求2所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述X展架(54)的一端分別與底架(51)和頂架(57)之間相互滑動連接，且底架(51)和頂架(57)的一端均對稱開設有與X展架(54)之間相互配合的滑槽。

4.根據權利要求1所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述升降夾持機構(6)包括：

基座(61)，所述基座(61)固定安裝在底板(1)的上表面一端，所述基座(61)的內部通過轉軸轉動連接有絲桿(62)，所述絲桿(62)的一側設有限制桿(63)，且限制桿(63)固定安裝在基座(61)的內部，所述絲桿(62)的一端穿過基座(61)的側壁與轉動盤(64)之間固定連接；

安裝座(65)，所述安裝座(65)與絲桿(62)之間相互嚙合連接，且安裝座(65)滑動連接在基座(61)的內部，所述安裝座(65)遠離絲桿(62)的一端與限制桿(63)之間滑動連接，所述安裝座(65)的內部固定暗轉有棘輪組件(66)，所述棘輪組件(66)的一端與轉動把手(67)之前固定連接，所述棘輪組件(66)的另一端與滑動座(68)之前固定連接，所述滑動座(68)的頂端對稱固定安裝有兩個下壓氣缸(69)，兩個所述下壓氣缸(69)的輸出端分別與動塊(610)之前固定連接，兩個所述動塊(610)的下方均設有配合塊(611)，且兩個配合塊(611)均與滑動座(68)之間相互固定連接。

5.根據權利要求4所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述棘輪組件(66)包括：

安裝盤(661)，所述安裝盤(661)固定安裝在安裝座(65)的內部，所述安裝盤(661)的內部中央通過轉軸轉動連接有棘輪(662)，所述棘輪(662)的兩側均通過扭力彈簧轉動連接有棘爪(663)，且棘爪(663)安裝在安裝盤(661)的內部。

6.根據權利要求4所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述基座(61)的兩端均對稱開設有與轉動把手(67)和滑動座(68)之間相互配合的滑槽。

7.根據權利要求4所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，兩個所述滑動座(68)的頂端均對稱開設有與動塊(610)之間相互配合的導槽。

8.根據權利要求4所述的汽車翻轉支架支撐機構，其特征在于，所述基座(61)的內部開設有滑槽，所述安裝座(65)的兩端均對稱開設有與基座(61)之間相互配合的凸塊。