[實用新型]一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺

有效

• 申請號: 202220190586.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216588650U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 甘愛明
• 申請（專利權）人: 上海地鐵咨詢監理科技有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/00;E21D9/00;E21F17/00;B66F7/08;B66F7/14;B66F11/00;B66F13/00;B66F19/00
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 張艷花

本實用新型公開一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，涉及鐵路隧道施工領域。該鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺包括底座，所述底座的上方設有活動座，所述活動座與底座轉動連接，所述活動座的上方設有升降架，所述升降架的左端與活動座轉動連接，所述升降架的頂部設有工作平臺，所述工作平臺的右側與升降架轉動連接。該鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺在進行施工時，第一電機運轉帶動傳動齒輪轉動，傳動齒輪與齒輪座嚙合傳動，可使活動座在底座上轉動，從而使升降架帶動工作平臺轉動，即可對工作平臺的方向快速進行調整，從而節約較多的時間，提高鐵路隧道的施工效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路隧道施工技術領域，具體為一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺。

背景技術

巖溶地區由于可溶性巖層長期受流水的化學作用與機械作用形成溝槽、裂縫、空洞及暗河等特殊地貌，從而使巖層具有較強的富水性、透水性，導致巖石的溶蝕強度、巖溶形態的規模、延伸方向逐漸擴大。在密集巖溶區進行鐵路隧道施工時，為了保證施工的安全性，通常需要對隧道進行加固，并加強對隧道的防水處理，從而避免隧道受到巖溶作用影響。

在鐵路隧道的內部進行施工時，由于隧道的頂部較高，在對隧道的內壁進行施工時，通常需要采用施工平臺輔助進行施工。但是，現有的施工平臺多采用垂直升降，施工平臺在使用過程中無法對角度或傾斜度進行調整，導致施工人員不方便對隧道內的斜坡部位進行施工，另外，需要調整施工方向時，需要施工人員脫離平臺后將施工平臺整體進行移動，才能對施工方向進行調整，在調整過程會浪費較多的時間，進而導致鐵路隧道的施工效率降低，因此我們提出一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，包括：

底座，所述底座的上方設有活動座，所述活動座與底座轉動連接，所述活動座的頂部且靠近左側邊緣處焊接固定有第一固定板，所述活動座的頂部且靠近右側邊緣處焊接固定有第二固定板；

升降架，所述升降架設置在活動座的上方，所述升降架的左右兩端均設置有連接頭，所述升降架的左端通過連接頭與第一固定板轉動連接；

工作平臺，所述工作平臺設置在升降架的頂部，且靠近右側邊緣處，所述工作平臺的底部且靠近左右兩側邊緣處均焊接固定有第一連接座，所述工作平臺的右側通過第一連接座與連接頭轉動連接。

優選的，所述底座的頂部且靠近中心處焊接固定有齒輪座，所述底座的頂部且位于齒輪座的外側焊接固定有防護殼。

優選的，所述活動座的底部且位于齒輪座的內側焊接固定有活動柱，所述活動柱與齒輪座轉動連接，所述活動座的下方且位于齒輪座與防護殼之間設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與齒輪座嚙合連接，所述傳動齒輪的轉動軸貫穿活動座，所述活動座上且位于傳動齒輪的上方安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸與傳動齒輪的轉動軸同軸連接。

優選的，所述升降架的下方設有螺紋桿，所述螺紋桿的左右兩端分別與第一固定板和第二固定板轉動連接，所述活動座上且位于第二固定板的右側安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸與螺紋桿的轉動軸同軸連接，所述螺紋桿上且位于第一固定板和第二固定板之間設有滑塊，所述螺紋桿貫穿滑塊，且與滑塊螺紋連接。

優選的，所述升降架的底部且靠近中心處焊接固定有支撐座，所述支撐座與滑塊之間設有支撐板，所述支撐板的兩端分別與支撐座和滑塊轉動連接。