[實用新型]一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺

有效

• 申請號: 202220190586.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216588650U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 甘愛明
• 申請（專利權）人: 上海地鐵咨詢監理科技有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/00;E21D9/00;E21F17/00;B66F7/08;B66F7/14;B66F11/00;B66F13/00;B66F19/00
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 張艷花

1.一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的上方設有活動座(13)，所述活動座(13)與底座(1)轉動連接，所述活動座(13)的頂部且靠近左側邊緣處焊接固定有第一固定板(15)，所述活動座(13)的頂部且靠近右側邊緣處焊接固定有第二固定板(16)；

升降架(2)，所述升降架(2)設置在活動座(13)的上方，所述升降架(2)的左右兩端均設置有連接頭(21)，所述升降架(2)的左端通過連接頭(21)與第一固定板(15)轉動連接；

工作平臺(3)，所述工作平臺(3)設置在升降架(2)的頂部，且靠近右側邊緣處，所述工作平臺(3)的底部且靠近左右兩側邊緣處均焊接固定有第一連接座(31)，所述工作平臺(3)的右側通過第一連接座(31)與連接頭(21)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：所述底座(1)的頂部且靠近中心處焊接固定有齒輪座(11)，所述底座(1)的頂部且位于齒輪座(11)的外側焊接固定有防護殼(12)。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：所述活動座(13)的底部且位于齒輪座(11)的內側焊接固定有活動柱(131)，所述活動柱(131)與齒輪座(11)轉動連接，所述活動座(13)的下方且位于齒輪座(11)與防護殼(12)之間設有傳動齒輪(14)，所述傳動齒輪(14)與齒輪座(11)嚙合連接，所述傳動齒輪(14)的轉動軸貫穿活動座(13)，所述活動座(13)上且位于傳動齒輪(14)的上方安裝有第一電機(141)，所述第一電機(141)的輸出軸與傳動齒輪(14)的轉動軸同軸連接。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：所述升降架(2)的下方設有螺紋桿(22)，所述螺紋桿(22)的左右兩端分別與第一固定板(15)和第二固定板(16)轉動連接，所述活動座(13)上且位于第二固定板(16)的右側安裝有第二電機(221)，所述第二電機(221)的輸出軸與螺紋桿(22)的轉動軸同軸連接，所述螺紋桿(22)上且位于第一固定板(15)和第二固定板(16)之間設有滑塊(222)，所述螺紋桿(22)貫穿滑塊(222)，且與滑塊(222)螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：所述升降架(2)的底部且靠近中心處焊接固定有支撐座(23)，所述支撐座(23)與滑塊(222)之間設有支撐板(24)，所述支撐板(24)的兩端分別與支撐座(23)和滑塊(222)轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：所述工作平臺(3)的下方設有液壓缸(32)，所述液壓缸(32)的左右兩端均設置有連接板(33)，所述液壓缸(32)的左側通過連接板(33)與第一連接座(31)轉動連接，所述液壓缸(32)的右側設有第二連接座(34)，所述第二連接座(34)與升降架(2)焊接固定，所述液壓缸(32)的右側通過連接板(33)與第二連接座(34)轉動連接。

7.根據權利要求6所述的一種鐵路隧道密集巖溶區綜合施工平臺，其特征在于：左右兩側的連接板(33)之間設有相互對稱的伸縮桿(35)，各個所述伸縮桿(35)分別設置在液壓缸(32)的前后兩側。