[實用新型]一種轉向架及一種車輛

有效

• 申請號: 202220184578.7
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216994328U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 肖少坤;唐鵬;陶亮;姜永輝;于歡
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F5/52
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 文季;易楊

本申請實施例中提供了一種轉向架及一種車輛，包括沿垂向依次設置的側架、彈性墊、承載鞍和輪對；所述承載鞍位于所述側架的下方，所述承載鞍與所述輪對之間設置有軸承；所述彈性墊沿垂向的兩端分別設有卡接部，以分別與所述側架的第一定位卡接部和所述承載鞍的第二定位卡接部卡接固定，對所述彈性墊的平面移動進行限位。采用本申請實施例中提供的一種轉向架，在側架和承載鞍之間設置彈性墊，同時彈性墊的垂向兩端分別設置卡接部，以分別與側架的第一定位卡接部和承載鞍的第二定位卡接部固定，由此以對彈性墊相對于側架、承載鞍的橫向相對移動進行限位；提高彈性定位效果。

技術領域

本申請涉及轉向架技術領域，具體地，涉及一種轉向架及一種車輛。

背景技術

目前貨車上用得比較多的是三大件式轉向架，由一個搖枕、兩個側架、兩個輪對、承載彈簧、減振裝置、牽引裝置、基礎制動等組成。在側架和輪對之間設置有承載鞍，置于側架導框內、側架與車軸軸承之間，起到連接輪對和側架的作用。根據貨車的使用情況，承載鞍的設計各不相同，且承載鞍在側架導框的彈性定位方式也不同。

一般的，在承載鞍與副構架之間加彈性墊，但這種齒狀嚙合的彈性墊加工復雜，且需要通過調整楔形的位置和尺寸來獲得設計需要的縱、橫向剛度值，以實現最優動力學性能。同時，彈性墊在轉向架復構架和承載鞍之間存橫向相對移動，彈性定位效果較差。

實用新型內容

本申請實施例中提供了一種轉向架，以解決現有的承載鞍組件在轉向架副構架和承載鞍之間存橫向相對移動，彈性定位效果較差的問題。本申請的第二個目的是提供一種包括上述轉向架的車輛。

為了達到上述目的，本申請提供如下技術方案：

一種轉向架，包括沿垂向依次設置的側架、彈性墊、承載鞍和輪對；所述承載鞍位于所述側架的下方，所述承載鞍與所述輪對之間設置有軸承；

所述彈性墊沿垂向的兩端分別設有卡接部，以分別與所述側架的第一定位卡接部和所述承載鞍的第二定位卡接部卡接固定，對所述彈性墊的平面移動進行限位。

優選地，所述彈性墊的頂面設有第一卡接凸部；

所述側架上沿垂向設有位于輪對位置處的安裝套筒，所述安裝套筒內固定有安裝板，所述安裝板與所述安裝套筒的底壁設有預設間隔；

所述第一定位卡接部為定位卡接凹部，所述第一定位卡接部設于所述安裝板上，且向遠離所述安裝套筒的底壁一側凹設，所述第一定位卡接部分別與所述彈性墊的頂部周向邊緣和所述第一卡接凸部套裝。

優選地，所述彈性墊的底面設有第二卡接凸部；

所述第二定位卡接部凸出于所述承載鞍的頂面，且在中心處環繞形成定位卡接槽，所述定位卡接槽用于與所述第二卡接凸部配合。

優選地，所述彈性墊包括：

一體化成型且依次設置的金屬頂層、彈性芯層和金屬底層；

所述第一卡接凸部位于所述金屬頂層上，所述第二卡接凸部位于所述金屬底層上。

優選地，所述承載鞍的底面上設有鞍面，所述鞍面沿長度方向延伸至所述承載鞍的端部，用于與軸承的外壁配合；

所述承載鞍的一組相對設置的第一側壁上設有定位止擋塊，用于對軸承和輪對的橫向位移進行限位，所述定位止擋塊位于所述鞍面的寬度方向的兩端，且沿垂向向下延伸。

優選地，所述承載鞍的一組相對設置的第二側壁的外側設有導框缺口，所述導框缺口沿垂向自上至下貫通所述第二側壁，所述第一側壁和所述第二側壁垂直設置；

所述側架的導框的一組相對設置的側壁上設有導框塊，所述導框缺口和所述導框塊間隙配合。