[實用新型]一種低損耗減震安全型減速帶

有效

• 申請號: 202220182473.8
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN216689126U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 戴均超
• 申請（專利權）人: 浙江宏達橡膠股份有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 馬林紅

實用新型公開了一種低損耗減震安全型減速帶，包括主體，所述的低損耗減震安全型減速帶是分體式結構，還包括：支撐殼，所述支撐殼設置在主體上端，支撐殼內設置有緩沖體；保護套，所述的保護套設置在支撐殼上側，支撐殼在保護套與主體配合時被固定在主體上端，保護套由多層高強度復合布層可拆卸的堆疊排列組成，通過將原本的高強度塑料材質的減速帶的制造材料置換成強度相同的高強度復合布層再通過將高強度布層可拆卸的多重組合并固定到主體上，且可拆卸的組合在使用受損時可以通過單獨更換受損布層實現低損耗，本實用新型適用于城市道路技術領域。

技術領域

本實用新型屬于城市道路技術領域，特指一種低損耗減震安全型減速帶。

背景技術

現有技術中的市政道路減速帶一般為工程塑料或金屬結構，這種減速帶材質較硬，即使放緩車速過減速帶也會給車輛來帶很大的顛簸，給市民帶來極差的乘車體驗，對車輛也會造成一定的損傷，在這基礎上也有一部分減速帶其內部填充有非牛頓流體的減速帶如:CN202020705119.X所述的減速帶，就是利用非牛頓流體，遇強則強的遇弱則弱的特性制造出來的，但是其結構復雜且更換成本高的，由此特別是設計出僅由主體和保護套組成的分體式結構的低損耗減震安全型減速帶。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種損耗低的減震減速帶。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種低損耗減震安全型減速帶，減速帶是分體式的結構，包括主體，還包括：

支撐殼，所述支撐殼設置在主體上端，支撐殼內設置有緩沖體；

保護套，所述的保護套設置在支撐殼上側，支撐殼在保護套與主體配合時被固定在主體上端，保護套由多層高強度復合布層堆疊組成的。

本實用新型進一步設置為：所述的高強度復合布層包括耐撕裂網布、防水布和耐磨布。

本實用新型進一步設置為：所述的耐撕裂網布是由凱夫拉纖維制成的，防水布是由滌綸材料制成并且表面涂了一層防水漆，非牛頓流體布設置在防水布內，耐磨布是由亞麻制成的。

本實用新型進一步設置為：所述的高強度復合布層其內部結構的組合順序由外到內分別是，耐磨布、耐撕裂網布、防水布、耐撕裂網布和耐磨布。

本實用新型進一步設置為：還包括，固定套可拆卸的連接保護套。

本實用新型進一步設置為：所述的固定套與保護套整體螺栓連接。

本實用新型進一步設置為：還包括，固定凹槽，所述的固定凹槽設置在主體上并與固定套連接。

本實用新型進一步設置為：還包括，加強筋，所述的加強筋設置在支撐殼內壁。

本實用新型進一步設置為：所述的支撐殼下側對應的主體的端面上設置有凹槽，凹槽內設置有彈簧緩沖墊。

本實用新型進一步設置為：所述的彈簧緩沖墊包括框架和彈簧。

通過采用上述技術方案，將整體的減速帶的保護套設計成分體式結構，使保護套中的各個高強度復合布層層可以單獨拆分出來，在使用時只需要根據具體損壞位置進行定向更換，從而降低減速帶損耗，同時支撐殼內的緩沖體和彈簧緩沖墊可以起到緩沖減震的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖；

圖2是本實用新型中保護套的結構圖；

圖3是圖2中Ⅰ的放大圖；

圖4是本實用新型中支撐殼的結構圖；

圖5是本實用新型中彈簧緩沖墊的結構圖；