[實(shí)用新型]一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220176239.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216636743U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威海豪仕達(dá)碳纖科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/40
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/40;B62K19/02
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 吳杉

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架，屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括頭管，所述頭管的外壁固定連接有主梁架，所述主梁架的左端固定連接有后叉，所述主梁架的上端面貫穿開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部貫穿并活動(dòng)連接有坐管，所述減震裝置設(shè)置于主梁架的內(nèi)部，通過(guò)減震裝置的設(shè)置，可以在路況較差的情況下減小自行車(chē)的震動(dòng)，最大限度的降低對(duì)自行車(chē)本身及騎行者身體的損耗，本裝置通過(guò)將減震彈簧等構(gòu)件設(shè)置于安裝筒的內(nèi)部，形成封閉結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有裝置所用減震彈簧等構(gòu)件暴露在外面，灰塵雜質(zhì)容易進(jìn)入減震彈簧的內(nèi)部，造成減震裝置異響，甚至損壞的問(wèn)題，大大提高了裝置的使用壽命，有利于推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架。

背景技術(shù)

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游；自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等，自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)有的自行車(chē)架，通常減震裝置中所用減震彈簧等構(gòu)件暴露在外面，長(zhǎng)時(shí)間使用后，灰塵雜質(zhì)容易進(jìn)入減震彈簧的內(nèi)部，造成減震裝置異響情況，甚至損壞，影響裝置的使用壽命，不利于推廣和使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架來(lái)解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架，包括：

頭管，所述頭管的外壁固定連接有主梁架，所述主梁架的左端固定連接有后叉，所述主梁架的上端面貫穿開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部貫穿并活動(dòng)連接有坐管；

減震裝置，所述減震裝置設(shè)置于主梁架的內(nèi)部，用于減小自行車(chē)的震動(dòng)，所述減震裝置包括固定連接于主梁架內(nèi)部底端的支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有安裝筒，所述安裝筒的內(nèi)部底端固定連接有多個(gè)均勻分布的減震彈簧，多個(gè)所述減震彈簧的頂端固定連接有活動(dòng)盤(pán)；

所述活動(dòng)盤(pán)的上端面固定連接有支柱，所述支柱的頂端貫穿安裝筒的內(nèi)部頂端并延伸至安裝筒的上方且與坐管的底端固定連接。

為了對(duì)活動(dòng)盤(pán)進(jìn)行限位和導(dǎo)向，防止活動(dòng)盤(pán)發(fā)生偏移，作為本實(shí)用新型的一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架優(yōu)選的，所述安裝筒的內(nèi)部左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，兩個(gè)所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有導(dǎo)向塊，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊相對(duì)的一端分別與活動(dòng)盤(pán)的外壁左右兩側(cè)固定連接。

為了對(duì)多個(gè)減震彈簧進(jìn)行防護(hù)，作為本實(shí)用新型的一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架優(yōu)選的，多個(gè)所述減震彈簧的外壁均套設(shè)有波紋管，多個(gè)所述波紋管的頂端均與活動(dòng)盤(pán)的下端面固定連接，多個(gè)所述波紋管的底端均與安裝筒的內(nèi)部底端固定連接。

為了避免灰塵雜質(zhì)從安裝筒的上端口進(jìn)入安裝筒的內(nèi)部，作為本實(shí)用新型的一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架優(yōu)選的，所述安裝筒的上端口處設(shè)置有密封圈。

為了提高自行車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)減少自行車(chē)架的生產(chǎn)成本，作為本實(shí)用新型的一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架優(yōu)選的，所述自行車(chē)架整體采用碳纖維管材制成，所述碳纖維管材的內(nèi)層為碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基塑料管，中層為網(wǎng)狀碳纖維布，外層為耐候性高強(qiáng)度工程塑料涂層。

為了便于自行車(chē)中軸的安裝，作為本實(shí)用新型的一種碳纖維復(fù)合材料制成的自行車(chē)架優(yōu)選的，所述主梁架的前端面底部貫穿開(kāi)設(shè)有五通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：