[實用新型]一種快速更換維修的汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220173918.6
• 申請日: 2022-01-22
• 公開（公告）號: CN217713464U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝振玲
• 申請（專利權(quán)）人: 都江堰市速達(dá)汽車貿(mào)易有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 合肥利交橋?qū)＠碛邢薰?34259
• 代理人: 劉冉

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種快速更換維修的汽車減震器，包括第一連接機(jī)構(gòu)，第一連接機(jī)構(gòu)的頂部固定連接有阻尼桿，所述阻尼桿的外表面套接有減震彈簧，所述阻尼桿的外表面套接有防塵套，所述減震彈簧的外表面套接有保護(hù)套。本實用新型的優(yōu)點在于：通過設(shè)置第一連接機(jī)構(gòu)，在使用時，使用扳手即可對其進(jìn)行安裝和拆卸，不需要使用風(fēng)炮等專業(yè)工具，不需要每次保養(yǎng)維護(hù)都去汽車維修廠或修車行，自己在家就可以對減震器拆卸進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而降低了養(yǎng)護(hù)成本，通過設(shè)置保護(hù)套，避免彈起的小石子卡在減震彈簧上，對減震器的減震效果造成影響，避免因小石子的碰撞導(dǎo)致對減震器造成損壞，從而增加了減震器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種快速更換維修的汽車減震器。

背景技術(shù)

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

但是，現(xiàn)有的汽車減震器，存在以下缺點：

1、現(xiàn)有的汽車減震器，減震器的底部是靠螺栓和螺母固定連接在汽車的懸掛上的，由于減震器底部靠近車輪，為了避免松動，在使用時就會將螺栓和螺母裝的很緊，在安裝和拆卸的過程中，需要借助一些專業(yè)的工具，如風(fēng)炮，而汽車的減震器是一個易損配件，需要經(jīng)常的保養(yǎng)和維護(hù)，由于一般人家并沒有風(fēng)炮等專業(yè)的工具，每次保養(yǎng)維護(hù)時都需要去到汽車維修廠或修車行，養(yǎng)護(hù)成本較高；

2、現(xiàn)有的汽車減震器，減震彈簧一般是裸漏在外的，減震彈簧的內(nèi)部是阻尼桿，當(dāng)駕駛員開車行走在砂石較多的路面上時，彈起的小石子可能會卡在減震彈簧上，對減震效果造成影響，甚至有可能對減震器造成損壞，影響減震器的使用壽命。

因此，亟需提出一種快速更換維修的汽車減震器，來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種快速更換維修的汽車減震器。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種快速更換維修的汽車減震器，包括第一連接機(jī)構(gòu)，第一連接機(jī)構(gòu)的頂部固定連接有阻尼桿，所述阻尼桿的外表面套接有減震彈簧，所述阻尼桿的外表面套接有防塵套，所述減震彈簧的外表面套接有保護(hù)套，所述阻尼桿的頂部設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面套接有墊片，所述螺紋桿的外表面套接有第二連接機(jī)構(gòu)，所述螺紋桿的遠(yuǎn)離阻尼桿的一端螺紋連接有螺母；

所述第一連接機(jī)構(gòu)包括連接座和固定機(jī)構(gòu)，所述連接座的內(nèi)部活動連接有固定機(jī)構(gòu)；

所述連接座包括座體、轉(zhuǎn)軸、第一調(diào)節(jié)頭、第一螺桿、套管和限位塊，所述座體的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有第一調(diào)節(jié)頭，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)頭的一端固定連接有第一螺桿，所述第一螺桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端螺紋連接有套管，所述套管的一端固定連接有限位塊；

所述第二連接機(jī)構(gòu)包括連接板、軸承和第三螺桿，所述連接板的中部設(shè)置有軸承，所述連接板的頂部固定連接有第三螺桿。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括第二調(diào)節(jié)頭、第二螺桿、連接塊、固定板、轉(zhuǎn)塊和限位槽，所述第二調(diào)節(jié)頭的一側(cè)固定連接有第二螺桿，所述第二螺桿的外表面螺紋連接有連接塊，所述連接塊的一側(cè)固定連接有固定板，所述第二螺桿遠(yuǎn)離第二調(diào)節(jié)頭的一端固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊遠(yuǎn)離第二螺桿的一側(cè)開設(shè)有限位槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在使用時，將汽車懸掛上的連接柱插接在座體的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動第二調(diào)節(jié)頭，第二調(diào)節(jié)頭帶動第二螺桿轉(zhuǎn)動，第二螺桿通過連接塊帶動固定板移動，將連接柱夾緊固定，即可完成安裝。

優(yōu)選的，所述第二螺桿位于座體的內(nèi)部，所述第二調(diào)節(jié)頭位于座體的外部，所述第二螺桿與座體轉(zhuǎn)動連接，所述連接塊與座體滑動連接。

優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防滑條紋。