[實(shí)用新型]一種自行車(chē)前叉結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220165845.6
• 申請(qǐng)日: 2022-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217125021U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 敖桂華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津博眾運(yùn)動(dòng)器材股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62K21/02;B62K25/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)前叉結(jié)構(gòu)，屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括前叉本體以及設(shè)置在前叉本體上的弧形連接部與減震套筒，所述弧形連接部的兩端均固定有延長(zhǎng)桿，且延長(zhǎng)桿的一端通過(guò)夾緊環(huán)安裝在減震套筒上；所述連接部件包括通過(guò)鉸座鉸接在連接塊一上的連桿、開(kāi)設(shè)在連接塊二上用于供連桿穿過(guò)的通槽、固定在連桿一端的套管、貫穿套管的圓形柱以及固定在圓形柱兩端的兩個(gè)支撐塊。本實(shí)用新型中，通過(guò)夾緊環(huán)的作用實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)桿與減震套筒之間的可拆卸連接，從而方便使用者根據(jù)自行車(chē)實(shí)際的輪圈大小來(lái)調(diào)節(jié)弧形連接部的位置，使得整個(gè)前叉本體可以適配多種不同直徑的輪圈，擴(kuò)大了前叉本體的適用范圍，滿足了實(shí)際的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)前叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。

但目前的自行車(chē)前叉的弧形連接部都是直接焊接固定的，即弧形連接部的兩端分別焊接在前叉的套筒上，導(dǎo)致弧形連接部的位置無(wú)法根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致每個(gè)前叉只能適用于一種直徑的輪圈，其適用范圍收到了限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決目前的自行車(chē)前叉的弧形連接部都是直接焊接固定的，即弧形連接部的兩端分別焊接在前叉的套筒上，導(dǎo)致弧形連接部的位置無(wú)法根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致每個(gè)前叉只能適用于一種直徑的輪圈，其適用范圍收到了限制的問(wèn)題，而提出的一種自行車(chē)前叉結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種自行車(chē)前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉本體以及設(shè)置在前叉本體上的弧形連接部與減震套筒，所述弧形連接部的兩端均固定有延長(zhǎng)桿，且延長(zhǎng)桿的一端通過(guò)夾緊環(huán)安裝在減震套筒上；所述夾緊環(huán)包括兩個(gè)鉸接在延長(zhǎng)桿上的弧形板、固定在兩個(gè)弧形板端部的連接塊一與連接塊二以及用于連接連接塊一與連接塊二的連接部件；所述連接部件包括通過(guò)鉸座鉸接在連接塊一上的連桿、開(kāi)設(shè)在連接塊二上用于供連桿穿過(guò)的通槽、固定在連桿一端的套管、貫穿套管的圓形柱以及固定在圓形柱兩端的兩個(gè)支撐塊，所述支撐塊上具有支點(diǎn)一與支點(diǎn)二，且支點(diǎn)一與支點(diǎn)二之間設(shè)置有弧形面，從所述支點(diǎn)一到支點(diǎn)二，所述弧形面與圓形柱軸向中心線之間的距離逐漸增大，所述支撐塊上設(shè)置有平面，所述支點(diǎn)二位于平面上，所述圓形柱上固定有把手。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述弧形板的內(nèi)弧面上開(kāi)設(shè)有定位槽，所述減震套筒的外側(cè)面上設(shè)置有與定位槽相匹配的若干定位凸起。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接塊二上固定有抵靠塊，所述把手與抵靠塊上套接有同一個(gè)方框，所述抵靠塊上設(shè)置有用于限定方框位置的限位組件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述限位組件包括開(kāi)設(shè)在抵靠塊遠(yuǎn)離把手一側(cè)面上的螺孔與螺紋連接在螺孔內(nèi)的螺桿，所述螺桿的一端延伸出螺孔并擋在方框遠(yuǎn)離連接塊二的一端。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述螺孔為盲孔，所述螺桿的一端固定有限位塊，且限位塊的一端固定有擰動(dòng)片，所述限位塊與抵靠塊之間設(shè)置有橡膠圈，所述螺桿貫穿橡膠圈。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接塊一上固定有連接環(huán)一，所述方框上固定有連接環(huán)二，所述連接環(huán)一與連接環(huán)二之間連接有連接繩。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過(guò)夾緊環(huán)的作用實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)桿與減震套筒之間的可拆卸連接，從而方便使用者根據(jù)自行車(chē)實(shí)際的輪圈大小來(lái)調(diào)節(jié)弧形連接部的位置，使得整個(gè)前叉本體可以適配多種不同直徑的輪圈，擴(kuò)大了前叉本體的適用范圍，滿足了實(shí)際的使用需求。