[實用新型]一種減震自行車鞍座

有效

• 申請號: 202220161486.7
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN217198464U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 范艷
• 申請（專利權）人: 天津柏克森科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震自行車鞍座，包括支撐板，所述支撐板的頂部設置有鞍座本體，所述支撐板頂部的兩側和鞍座本體底部的兩側均固定連接有固定架，兩個同側所述固定架之間設置有彈簧減震器，所述彈簧減震器的底部和底部均固定連接有吊環，同一橫向平面所述固定架的兩側和吊環的一側均通過開設開口共同套設有固定螺栓，所述支撐板的頂部通過開口固定連接有連接筒，本實用新型涉及自行車技術領域。該減震自行車鞍座，通過在標桿的前部設置指示板，使得彈簧減震器減震性能下降后，能夠通過指示板在指示槽內部浮動的位置，來方便人員及時發現彈簧減震器是否減震彈性疲勞，同時在固定架和吊環的內部共同套設固定螺栓，使得彈簧減震器能夠便于更換拆卸。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種減震自行車鞍座。

背景技術

自行車分類較廣，山地自行車就是其中的一種，山地自行車常用于參加一些比賽項目，為了給騎手提供保護，通常會在鞍座的底部增加一些性能較好的減震彈簧減震器，隨著自行車頻繁的使用，由于現有的自行車鞍座缺乏提示裝置，導致彈簧減震器減震性能下降后騎手無法及時發現，從而導致騎手在騎行比賽過程中鞍座無法為騎手提供較好的減震緩沖防護能力。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減震自行車鞍座，解決了缺乏提示設施致使鞍座內部的彈簧減震器其性能下降后騎手無法及時發現的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種減震自行車鞍座，包括支撐板，所述支撐板的頂部設置有鞍座本體，所述支撐板頂部的兩側和鞍座本體底部的兩側均固定連接有固定架，兩個同側所述固定架之間設置有彈簧減震器，所述彈簧減震器的底部和底部均固定連接有吊環，同一橫向平面所述固定架的兩側和吊環的一側均通過開設開口共同套設有固定螺栓，所述支撐板的頂部通過開口固定連接有連接筒，所述連接筒內腔的前部和后部的均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有標桿，所述標桿的一端貫穿連接筒并延伸至連接筒的頂部，所述標桿延伸至連接筒頂部的一端固定連接于鞍座本體的底部，所述標桿的前部且位于連接筒的內部固定連接有指示板，所述指示板的前部貫穿連接筒并延伸至連接筒的外部，所述連接筒的前部開設有與指示板相適配的指示槽。

優選的，所述鞍座本體內腔的后部通過軸承轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套設置有若干個，所述螺紋套的兩側均固定連接有L型板，所述支撐板內腔的底部且位于L型板的正下方開設有限位槽，所述限位槽的內部滑動連接有限位桿，同一橫向平面所述限位桿的頂部通過固定件固定連接于L型板的底部，所述L型板的頂部固定連接有擋板，所述擋板的頂部開設有第一透氣孔，所述鞍座本體頂部的兩側均開設有與第一透氣孔相適配的第二通氣孔，所述第二通氣孔設置有若干個，所述鞍座本體底部的兩側均開設有通風口。

優選的，所述鞍座本體的兩側均開設有疏風口。

優選的，所述螺紋桿的一端貫穿鞍座本體并延伸至鞍座本體的前部，所述螺紋桿延伸至鞍座本體前部的一端固定連接有旋鈕。

優選的，所述連接筒的底端通過固定板固定連接有車體支撐桿。

優選的，所述車體支撐桿的表面設置有防銹蝕圈墊。

有益效果

本實用新型提供了一種減震自行車鞍座。與現有的技術相比具備以下有益效果：

(1)該減震自行車鞍座，通過在標桿的前部設置指示板，使得彈簧減震器減震性能下降后，能夠通過指示板在指示槽內部浮動的位置，來方便人員及時發現彈簧減震器是否減震彈性疲勞，同時在固定架和吊環的內部共同套設固定螺栓，使得彈簧減震器能夠便于更換拆卸。

(2)該減震自行車鞍座，通過在擋板的頂部開設第一透氣孔和在鞍座本體的頂部開設第二透氣孔，使得工作人員可以騎行運動時，能夠通過轉動螺紋桿，使得第一透氣孔和第二通氣孔相重疊，進而達到通風換氣的目的，避免人員騎行時因臀部出汗而引起不適感的問題。