[實用新型]一種氣彈簧總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220150734.8
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN217054787U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃慶文;庫才旗;韋逢義
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F1/10
• 分類號: E05F1/10;F16J15/06;B60J5/10
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 宋波

本實用新型提供了一種氣彈簧總成及車輛。該氣彈簧總成包括氣彈簧組件、氣彈簧安裝支架、連接件、密封件。氣彈簧安裝支架一端可旋轉(zhuǎn)連接于所述氣彈簧組件，氣彈簧安裝支架包括安裝板，安裝板上開設(shè)有通孔，且安裝板的底側(cè)圍繞通孔向內(nèi)凹陷形成有凹槽，連接件插入通孔中，密封件安置于凹槽中。其中，連接件插入通孔后壓緊密封件以填滿凹槽且密封連接件與待連接件之間的空隙。該氣彈簧總成解決了氣彈簧安裝支架螺釘扭力衰減問題以及氣彈簧安裝支架安裝孔處的滲水問題，此結(jié)構(gòu)還實現(xiàn)了減重的目的，并提高了外觀感知質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及氣彈簧安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣彈簧總成及車輛。

背景技術(shù)

尾門氣彈簧總成由氣彈簧組件、氣彈簧安裝支架、防水墊片等零件組成，其通過氣彈簧安裝支架裝配在D柱上外板；氣彈簧安裝支架作為氣彈簧組件與車身連接的載體，需滿足強度、剛度及防水要求。為了達到防水要求，需在氣彈簧安裝支架與D柱上外板之間增加一塊0.5mm的防水墊片，然后通過螺栓擰緊。此結(jié)構(gòu)主要缺陷是：由于防水墊片是彈性材料，氣彈簧安裝支架與D柱上外板沒有直接貼合，會引起安裝支架的螺栓扭力衰減，導(dǎo)致螺栓松動脫落，防水墊片壓緊力減小，D柱上外板出現(xiàn)滲水等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種氣彈簧總成。該氣彈簧總成由于氣彈簧安裝支架與D柱上外板僅在防水墊片處未貼合，其他位置均緊密貼合，因此減小了貼合面積，進而減小了對沉頭螺釘扭矩衰減的影響，而且兩片防水墊片能有效的防止氣彈簧安裝支架安裝孔處的滲水。

本實用新型的目的還在于提供一種車輛。

為實現(xiàn)本實用新型目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種氣彈簧總成。所述氣彈簧總成包括氣彈簧組件、氣彈簧安裝支架、連接件、密封件。所述氣彈簧安裝支架一端可旋轉(zhuǎn)連接于所述氣彈簧組件，所述氣彈簧安裝支架包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有通孔，且所述安裝板的底側(cè)圍繞所述通孔向內(nèi)凹陷形成有凹槽，所述連接件插入所述通孔中，所述密封件安置于所述凹槽中。其中，所述連接件插入所述通孔后壓緊所述密封件以填滿所述凹槽且密封所述連接件與待連接件之間的空隙。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述氣彈簧組件為長圓柱體形狀，所述氣彈簧安裝支架還包括與所述安裝板一體形成的連接板，所述連接板與所述安裝板形成L形結(jié)構(gòu)，所述連接板的自由端可旋轉(zhuǎn)連接于所述氣彈簧組件。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述安裝板的頂部圍繞所述通孔對應(yīng)于所述凹槽形成有凸臺以使得所述連接板的高度減小8mm。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述安裝板為長方體板，所述通孔為兩個且設(shè)置于所述長方體板的兩側(cè)。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述通孔為沉頭孔且兩個所述通孔的圓心之間的距離為38mm。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述凸臺和所述凹槽均為兩個，所述凸臺和所述凹槽均為圓臺體形狀，且所述凹槽深度為0.8mm。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述密封件為防水墊片且為兩個，厚度為1.4mm，且材質(zhì)為epdm。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，其中，所述連接件為沉頭螺釘且為兩個。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛。所述車輛包括前述的氣彈簧總成、D柱上外板、凸焊螺母。其中，氣彈簧安裝支架和所述D柱上外板通過沉頭螺釘和所述凸焊螺母配合連接于一起并將防水墊片壓緊在所述氣彈簧安裝支架與所述D柱上外板之間，所述氣彈簧安裝支架的長度方向沿著所述D柱上外板長度方向設(shè)置以避免大水流沖擊。

本實用新型中的一個實施例具有如下優(yōu)點或有益效果：