[實(shí)用新型]汽車用大梁中板校正平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220148171.9
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN216679636U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高崇艷;王靖;鄭仁惠
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰市乾德工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 湖北澤銘升知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42295
• 代理人: 陳靖

本實(shí)用新型提供汽車用大梁中板校正平臺，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的校正平臺在使用時，可能需要手動安裝底部支撐底架，工作人員在安裝底部支撐底架時可能會出現(xiàn)意外，存在安全隱患的問題；包括校正底板；支撐底座；所述支撐底座共設(shè)置有四組，四組支撐底座分別均勻排布固定連接在校正底板上端面前后兩側(cè)；支撐滑動機(jī)構(gòu)，所述支撐滑動機(jī)構(gòu)設(shè)置在校正底板內(nèi)部。采用支撐滑動機(jī)構(gòu)，四組支撐底座滑動到汽車支撐位置，對汽車進(jìn)行支撐抬起，避免了需要先將校正平臺升高工作人員再進(jìn)行手動安裝支撐底座的繁瑣工作，預(yù)防了支撐底座沒有安裝到汽車支撐固定位置，出現(xiàn)固定不牢固，出現(xiàn)汽車脫落，而發(fā)生工作意外的情況，提高了作業(yè)時的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及汽車用大梁中板校正平臺。

背景技術(shù)

在生活中，為了便捷人們的交通，汽車大量普及，而汽車在道路上行駛就會出現(xiàn)意外，出現(xiàn)汽車相撞或撞墻等，導(dǎo)致汽車大梁變形等情況，所以需要將汽車安裝到校正平臺上進(jìn)行汽車大梁中板校正。

基于上述，現(xiàn)有的校正平臺在使用時，可能需要手動安裝底部支撐底架，安裝底部支撐底架時，需要先將校正平臺底板升起，工作人員將底部支撐底架安裝，而工作人員在安裝底部支撐底架時可能會出現(xiàn)意外，安裝不到汽車支撐梁上，在支撐汽車時，可能會出現(xiàn)支撐不住等問題，存在一定的安全隱患，影響工作效率和質(zhì)量。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供汽車用大梁中板校正平臺，以期達(dá)到更加實(shí)用的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供汽車用大梁中板校正平臺，以解決現(xiàn)有校正平臺在使用時，可能需要手動安裝底部支撐底架，安裝底部支撐底架時，需要先將校正平臺底板升起，工作人員將底部支撐底架安裝，而工作人員在安裝底部支撐底架時可能會出現(xiàn)意外，安裝不到汽車支撐梁上，在支撐汽車時，可能會支撐不住，存在一定的安全隱患，影響工作效率和質(zhì)量的問題。

本實(shí)用新型汽車用大梁中板校正平臺的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

汽車用大梁中板校正平臺，包括校正底板；動力電機(jī)，所述動力電機(jī)固定連接在校正底板后端面中間位置；支撐底座，所述支撐底座共設(shè)置有四組，四組支撐底座分別均勻排布固定連接在校正底板上端面前后兩側(cè)；固定卡塊組，所述固定卡塊組共設(shè)置有四組，四組固定卡塊組均勻排布固定連接在校正底板上端面前后兩側(cè)；支撐滑動機(jī)構(gòu)，所述支撐滑動機(jī)構(gòu)設(shè)置在校正底板內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述支撐滑動機(jī)構(gòu)包括有：電機(jī)錐齒輪，電機(jī)錐齒輪固定連接在動力電機(jī)轉(zhuǎn)軸；后側(cè)傳動軸A，后側(cè)傳動軸A轉(zhuǎn)動連接在校正底板內(nèi)部后側(cè)；后右錐齒輪A，后右錐齒輪A固定連接在后側(cè)傳動軸A左端面，后右錐齒輪A與電機(jī)錐齒輪嚙合共同組成錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)；后側(cè)傳動軸B，后側(cè)傳動軸B轉(zhuǎn)動連接在校正底板內(nèi)部后側(cè)；后左錐齒輪A，后左錐齒輪A固定連接在后側(cè)傳動軸B右端面，后左錐齒輪A與電機(jī)錐齒輪嚙合共同組成錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述支撐滑動機(jī)構(gòu)還包括有：后側(cè)齒輪，后側(cè)齒輪共設(shè)置有四組，四組后側(cè)齒輪轉(zhuǎn)動連接在后側(cè)兩組固定卡塊組內(nèi)部；后右錐齒輪B，后右錐齒輪B固定連接在后側(cè)傳動軸A右側(cè)；后齒錐齒輪C，后齒錐齒輪C固定連接在右側(cè)內(nèi)部的后側(cè)齒輪下端面，后齒錐齒輪C與后右錐齒輪A嚙合共同組成錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)；后右錐齒輪D，后右錐齒輪D固定連接在后側(cè)傳動軸A右側(cè)；后齒錐齒輪D，后齒錐齒輪D固定連接在右側(cè)外部的后側(cè)齒輪下端面，后齒錐齒輪D與后右錐齒輪D嚙合共同組成錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)；后右錐齒輪C，后右錐齒輪C固定連接在后側(cè)傳動軸A右側(cè)；動力傳動軸，動力傳動軸轉(zhuǎn)動連接在校正底板內(nèi)部右側(cè)；動力錐齒輪A，動力錐齒輪A固定連接在動力傳動軸后端面，動力錐齒輪A與后右錐齒輪C嚙合共同組成錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)。