[實用新型]轉向傳動軸支架、轉向組件和車輛

有效

• 申請號: 202220144571.2
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN216709407U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 許少峰;胡檢發;代祥波
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

本實用新型屬于車輛轉向設備技術領域，具體涉及一種轉向傳動軸支架、轉向組件和一種車輛。轉向傳動軸支架包括：下支架，用于與轉向器連接；上支架，與下支架相連接，且上支架與下支架之間的相對位置可調，上支架用于與下轉向傳動軸連接。通過本實用新型的技術方案，改進了轉向傳動軸支架的結構，使得轉向傳動軸支架能夠進行位置調節，可以適配不同型號規格的轉向器以及對應的轉向傳動軸，通用性強，可以有效降低設計和加工制造成本。

技術領域

本實用新型屬于車輛轉向設備技術領域，具體涉及一種轉向傳動軸支架、一種轉向組件和一種車輛。

背景技術

在車輛的轉向系統中，方向盤通常通過轉向傳動軸向轉向器傳遞轉矩，以實現車輛轉向。一些車輛中，例如自卸車等重型車輛，通常采用兩段式的轉向傳動軸，利用傳動連接的上轉向傳動軸和下轉向傳動軸傳遞轉矩，下轉向傳動軸通過轉向傳動軸支架固定。然而，針對于車輛不同的使用工況或不同的載重量，車輛廠商通常會開發多個版本的車型，例如某一自卸車項目同時開發出標載版、復合版和重載版三個版本的車型，每個版本的車型應用的轉向器以及相應的轉向傳動軸的型號規格不同，在裝配時，需要針對每個版本的車型，專門設計制造對應的轉向傳動軸支架，轉向傳動軸支架的通用性差，且零件種類增加，會導致設計和加工制造成本上升，影響整車的成本。

實用新型內容

有鑒于此，為解決轉向傳動軸支架通用性差、設計和加工制造成本高等技術問題，本實用新型提供了一種轉向傳動軸支架、一種轉向組件和一種車輛。

本實用新型提供一種轉向傳動軸支架，用于具有轉向器和下轉向傳動軸的車輛，轉向傳動軸支架包括：下支架，用于與轉向器連接；上支架，與下支架相連接，且上支架與下支架之間的相對位置可調，上支架用于與下轉向傳動軸連接。

在一種可行的實現方式中，上支架的一端通過連接件與下支架可拆卸連接。具體地，連接件能夠使上支架與下支架上的多個位置連接并形成鎖止狀態，連接件也可以使上支架上的多個位置與下支架連接并形成鎖止狀態。

在一種可行的實現方式中，上支架靠近下支架的一端設置第一連接孔；下支架上靠近頂部的位置設有第二連接孔，且第二連接孔與第一連接孔相對應；連接件穿設于第一連接孔和第二連接孔中；其中，第一連接孔為腰形孔，連接件能夠在第一連接孔中的任意位置形成鎖止狀態；和/或第二連接孔為腰形孔，連接件能夠在第二連接孔中的任意位置形成鎖止狀態。

在一種可行的實現方式中，腰形孔的長邊沿高度方向延伸。

在一種可行的實現方式中，連接件包括連接螺栓和鎖緊螺母。

在一種可行的實現方式中，上支架靠近下支架的一端的端面上設有第一連接孔，下支架上與端面對應的位置設有第二連接孔；和/或上支架的任一側面設有第一連接孔，下支架設有朝向側面延伸的彎折板，彎折板上對應設有第二連接孔。

在一種可行的實現方式中，下支架沿高度方向延伸；下支架上背向上支架的一側設有凸起結構；和/或下支架靠近底部的位置設有用于連接轉向器的第二安裝孔。

在一種可行的實現方式中，上支架的頂部設有弧形安裝位和第一安裝孔，用于連接下轉向傳動軸。

本實用新型還提供了一種轉向組件，包括：方向盤和轉向器；上述任一項中的轉向傳動軸支架，轉向傳動軸支架的下支架可拆卸地連接于轉向器上；傳動連接的上轉向傳動軸和下轉向傳動軸，上轉向傳動軸與方向盤連接，下轉向傳動軸與轉向傳動軸支架的上支架轉動連接。

本實用新型還提供了一種車輛，包括：車體；上述任一項中的轉向傳動軸支架或上述任一項中的轉向組件，設于車體內。

本實用新型技術方案中的有益效果體現在：