[實用新型]一種可散熱的電動車電池組

有效

• 申請號: 202220129154.0
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN217387279U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 潘亞軍
• 申請（專利權）人: 東莞市力鵬電池有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/289
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 胡留華

本實用新型提供一種可散熱的電動車電池組，涉及電池組技術領域，包括殼體，殼體的下表面裝有緩沖板，殼體的頂端轉動連接有頂蓋，頂蓋的下表面四角位置均裝有一號彈簧，一號彈簧的一端裝有上壓板。本實用新型，通過設置了殼體、緩沖板、頂蓋、一號彈簧、二號彈簧、上壓板和下壓板，能夠通過緩沖板使殼體的結構更加穩固，通過殼體和頂蓋的結構組合，實現對于蓄電池的保護功能，并通過一號彈簧、二號彈簧、上壓板和下壓板的配合，在顛簸的路況之中，對于震動進行緩沖，并在震動結束后，通過一號彈簧與二號彈簧的彈力，實現蓄電池的復位功能，進而有效地避免了因為蓄電池位置偏移而導致該電池組功能不穩定的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及電池組技術領域，尤其涉及一種可散熱的電動車電池組。

背景技術

電池組，是一種用來配置供電的便攜式電源存儲裝置，主要用來對移動設備提供能源供給，在電池組的實際使用中，由于在電動車的運作環境中，常常會經歷顛簸的路面，而電池組的結構本身是由多個電池進行裝配統一的組合，在長期顛簸的路況中，電池組會隨電動車的震動而震動，可能會造成組合中電池松動的情況，進而導致電池組供給不穩定或中斷供給，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可散熱的電動車電池組。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種可散熱的電動車電池組，包括殼體，所述殼體的下表面裝有緩沖板，所述殼體的頂端轉動連接有頂蓋，所述頂蓋的下表面四角位置均裝有一號彈簧，所述一號彈簧的一端裝有上壓板，所述殼體的內側下表面四角位置均裝有二號彈簧，所述二號彈簧的一端裝有下壓板，所述上壓板與下壓板之間設置有蓄電池。

為了使一號彈簧與二號彈簧能夠具有更大的緩沖空間，本實用新型的改進有，所述緩沖板的形狀為弧形，所述緩沖板設置為鏤空結構，所述一號彈簧與二號彈簧的形狀均為錐形，所述上壓板與下壓板均插設在殼體的內側。

為了實現卡位板的卡位功能，本實用新型的改進有，所述上壓板的下表面與下壓板的上表面均裝有卡位板，所述卡位板的形狀為十字形，所述卡位板與蓄電池相貼合。

為了實現頂蓋的位置固定功能，本實用新型的改進有，所述頂蓋的前端兩側均裝有凸板，所述凸板的外表面套設有卡扣，所述卡扣轉動連接在殼體的前端。

為了實現殼體內部的通風防塵功能，本實用新型的改進有，所述殼體的兩側均開設有通風口，所述通風口的形狀為條形，所述殼體的內壁兩側均裝有濾塵板，所述濾塵板的側表面貫穿開設有過濾孔。

為了實現框架的位置固定功能，本實用新型的改進有，所述濾塵板與殼體之間設置有框架，所述框架通過螺絲裝在濾塵板的外表面，所述框架的外表面開設有進風口。

為了實現扇葉的轉動散熱功能，本實用新型的改進有，所述框架的內側裝有電機，所述電機的輸出端裝有扇葉。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，

1、本實用新型，通過設置了殼體、緩沖板、頂蓋、一號彈簧、二號彈簧、上壓板和下壓板，能夠通過緩沖板使殼體的結構更加穩固，通過殼體和頂蓋的結構組合，實現對于蓄電池的保護功能，并通過一號彈簧、二號彈簧、上壓板和下壓板的配合，在顛簸的路況之中，對于震動進行緩沖，并在震動結束后，通過一號彈簧與二號彈簧的彈力，實現蓄電池的復位功能，進而有效地避免了因為蓄電池位置偏移而導致該電池組功能不穩定的情況發生。

2、本實用新型，通過設置了通風口、濾塵板、框架、電機和扇葉，能夠通過通風口和濾塵板的配合，實現殼體的通風防塵功能，通過框架給電機的運作提供穩定支撐，并通過電機與扇葉的配合，實現扇葉的散熱輔助功能，以確保該電池組在長時間高負荷的運作中，不會因為自身溫度過熱而發生損壞的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型提出一種可散熱的電動車電池組的整體部件示意圖；