[實用新型]一種柴油機進氣歧管

有效

• 申請號: 202220127177.8
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216554163U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 韋進金;肖連峰;楊闖;樂毅;殷志雄
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴發動機有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 占望寶

本實用新型公開了一種柴油機進氣歧管，涉及發動機領域，包括進氣歧管以及設置在進氣歧管上的進氣法蘭口以及排氣出口，進氣歧管內依次設有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ將進氣歧管內部空腔依次分隔為一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，隔板Ⅰ與隔板Ⅲ為直線型結構，隔板Ⅱ為V型結構，且隔板Ⅰ與隔板Ⅲ對稱傾斜設置在隔板Ⅱ兩側，一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道靠近進氣法蘭口的一側的進口面積小，遠離進氣法蘭口的一側的出口面積大。本實用新型通過在進氣歧管內增加三個隔板，把進氣歧管腔體隔成四個通道，可以提高發動機各個缸的進氣均勻性，從而能夠提升發動機的動力性、油耗及綜合排放。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種柴油機進氣歧管。

背景技術

進氣歧管作為發動機進氣系統的一個重要零部件，在柴油發動機中，其主要功能是提供給發動機中各個氣缸均勻的充足的混合氣體，而各缸進氣均勻性差會惡化氣缸內的氣體燃燒，影響到柴油發動機的動力性；進氣歧管的結構決定了各缸進氣均勻性，故進氣歧管對柴油發動機的動力性、油耗及綜合排放有著重要影響；

因此，有必要對柴油發動機進氣歧管結構進行優化，提高發動機的各缸進氣均勻性，避免各缸因為進氣均勻性差而影響到發動機的動力性、油耗及綜合排放。綜上所述，我們提出一種柴油機進氣歧管。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機進氣歧管，以解決上述技術背景中的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油機進氣歧管，包括進氣歧管以及設置在進氣歧管上的進氣法蘭口以及排氣出口；

所述進氣歧管內依次設有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ，所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ將進氣歧管內部空腔依次分隔為一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道均與其對應的排氣出口相通，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道均與進氣法蘭口相通；

所述隔板Ⅰ與隔板Ⅲ為直線型結構，所述隔板Ⅱ為V型結構，且所述隔板Ⅰ與隔板Ⅲ對稱傾斜設置在隔板Ⅱ兩側，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道靠近進氣法蘭口的一側的進口面積小，遠離進氣法蘭口的一側的出口面積大。

作為本實用新型的進一步方案：所述隔板Ⅱ的V型角度為30度，且所述隔板Ⅰ和隔板Ⅲ與隔板Ⅱ中心線之間的角度為60度。

作為本實用新型的進一步方案：所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ固定在進氣歧管內遠離進氣法蘭口的一側上，且沿進氣法蘭口到排氣出口的方向，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ的高度依次增高。

作為本實用新型的進一步方案：所述一缸通道與四缸通道靠近進氣法蘭口的一側的進口面積大于所述二缸通道與三缸通道靠近進氣法蘭口的一側的進口面積。

作為本實用新型的進一步方案：所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、隔板Ⅲ與進氣歧管為整體鑄造而成。

有益效果：

1.本實用新型提供了一種柴油機進氣歧管，在本實用新型中，在進氣歧管內設有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、隔板Ⅲ，三個隔板把進氣歧管內部腔體分隔成了四個通道，分別為一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，使得新鮮空氣從進氣歧管中的進氣法蘭口進入進氣歧管的腔體后，通過進氣歧管腔體內的四個通道以及排氣出口進入各個氣缸內燃燒，從而提高了發動機各個缸的進氣均勻性，最終可以提升發動機的動力性、油耗及綜合排放。

附圖說明

圖1為本實用新型進氣歧管的剖視圖；

圖2為本實用新型的進氣歧管外形圖；

圖3為本實用新型進氣歧管立體圖。

圖中：1、進氣歧管；2、隔板Ⅰ；3、隔板Ⅱ；4、隔板Ⅲ；5、進氣法蘭口；6、一缸通道；7、二缸通道；8、三缸通道；9、四缸通道。