[實用新型]在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構

有效

• 申請號: 202220109327.2
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN217174813U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 劉文;王文勝;雷剛;黃赫;郭建峰;陸超超;李明;何岳;楊慧杰;張磊;張俏楚
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

一種在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構，包含位于一期基坑內的永久結構以及位于二期基坑上方的鋼管撐，所述永久結構為單層或多層結構，通過永久結構樓板梁、永久結構樓板和永久結構柱形成一層或疊加多層的整體結構，所述鋼管撐的一端支撐固定于一側的圍護結構上，另一端與永久結構相應標高的永久結構樓板梁相連從而共同形成基坑水平支撐體系；由此，本實用新型對地鐵運營線路造成的上浮影響較小，可滿足地鐵正常運營的要求，且取消了長支撐及臨時立柱的設置，避免了立柱樁對地鐵的影響，施工現場無需起吊大型支撐，減小了施工過程對地鐵的影響。

技術領域

本實用新型涉及地下空間支護的技術領域，尤其涉及一種在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構。

背景技術

隨著社會的發展，城市地下工程建設越來越密集，地下工程建設對已投入使用的既建構筑物的安全影響問題越來越突出，而運營地鐵線對新建工程產生的影響限制要求更為嚴格，在城市軌道交通線網加密時，出現了許多地鐵區間進地塊的情況，而且地塊建設與地鐵建設因多種因素影響無法進行同期建設，造成后期地鐵基坑需要上跨運營地鐵線路的狀況，現有常用的基坑開挖方法無法滿足地鐵運營過程中的變形控制要求。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構，其結構簡單，操作裝卸方便，能提供更好的基坑支護。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構，包含位于一期基坑內的永久結構以及位于二期基坑上方的鋼管撐，其特征在于：

所述永久結構為多層或單層結構，其底部設有永久結構底板，每層結構包含多根豎直支撐的永久結構柱，所述永久結構柱的頂端通過橫向設置的多根永久結構樓板梁進行連接固定，所述永久結構樓板梁之間設有永久結構樓板，從而通過永久結構樓板梁、永久結構樓板和永久結構柱形成一層或疊加多層的整體結構，所述鋼管撐的一端支撐固定于一側的圍護結構上，另一端與永久結構相應標高的永久結構樓板梁相連從而共同形成基坑水平支撐體系。

其中：所述鋼管撐通過預埋錨栓及連接鋼板固定至永久結構樓板梁，所述預埋錨栓為多根且一端埋設于永久結構樓板梁內，另一端連接于連接鋼板，所述鋼支撐固定于連接鋼板。

其中：所述預埋錨栓的另一端焊接固定于連接鋼板。

其中：所述鋼支撐焊接固定于連接鋼板。

其中：所述連接鋼板為方形，所述預埋錨栓呈陣列狀設置，所述鋼管撐為直徑小于連接鋼板的圓形。

其中：所述連接鋼板的下部設有支撐鋼管撐支架，所述支架焊接固定于連接鋼板以便于鋼管撐進行固定。

其中：在永久結構樓板梁和永久結構樓板之間設有工字鋼角撐以提供更好的支撐強度。

通過上述內容可知，本實用新型的在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構具有如下效果：

1、對地鐵運營線路造成的上浮影響較小，可滿足地鐵正常運營的要求。

2、取消了長支撐及臨時立柱的設置，避免了立柱樁對地鐵的影響，施工現場無需起吊大型支撐，減小了施工過程對地鐵的影響。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型的在運營地鐵隧道上方樓板與鋼管撐組合的基坑支護結構的結構示意圖。

圖2顯示了本實用新型中的部分結構放大示意圖。