[實用新型]一種新能源汽車電池用散熱結構

有效

• 申請號: 202220103736.1
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216648437U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 李夢寅;白朝鳳;葛新葉
• 申請（專利權）人: 重慶航天職業技術學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M50/289;H01M50/249
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 彭周

1.一種新能源汽車電池用散熱結構，包括具有隔開散熱功能的散熱結構，其特征在于：所述散熱結構包括有電池外殼(1)、擾流設備(11)、安裝底座(12)、電池本體(13)、隔開板(14)與固定穿桿(15)，其中擾流設備(11)由螺釘對稱連接在電池外殼(1)的一端兩側，所述安裝底座(12)由螺釘連接在電池外殼(1)的內端下側，其中電池本體(13)均勻位于安裝底座(12)的上端，所述隔開板(14)均勻焊接連接在安裝底座(12)的上端，其中固定穿桿(15)對稱布置在隔開板(14)上端兩側。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池用散熱結構，其特征在于：所述擾流設備(11)的一端貫穿安裝底座(12)布置，其中隔開板(14)與電池本體(13)之間錯位布置，電池本體(13)位于兩個隔開板(14)之間，隔開板(14)布置四組，所述固定穿桿(15)貫穿三組所述隔開板(14)布置。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池用散熱結構，其特征在于：最后一組所述隔開板(14)上均勻嵌入設置一體成型的增距擴桿(1401)，其中增距擴桿(1401)與電池本體(13)進行接觸，所述增距擴桿(1401)中端開設通風口(1402)。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池用散熱結構，其特征在于：所述隔開板(14)上端兩側對稱設置焊接連接的對接柱(1403)，其中對接柱(1403)一端套有支撐彈簧(1404)，所述對接柱(1403)的另一端套有套接圓筒(1405)。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池用散熱結構，其特征在于：所述隔開板(14)內端兩側對稱開設內容槽，其中內容槽的內部均放置有鎖定卡塊(1406)，所述鎖定卡塊(1406)布置的形狀為球形。

6.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池用散熱結構，其特征在于：所述固定穿桿(15)一端套有焊接連接的限位圓環(1501)，所述固定穿桿(15)一端中側設置焊接連接的導入柱(1502)，其中導入柱(1502)插入到對接柱(1403)的內部布置，所述導入柱(1502)兩端對稱開設卡位槽(1503)，其中卡位槽(1503)的內部放置有鎖定卡塊(1406)的一端。